Слайд 11

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (МППСС-72). СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ

International Rules of Preventing Collision at Sea, COLREG-72. Конвенция в качестве приложения содержит Международные пра­вила предупреждения столкновения судов в море 1972 г. Участни­ками Конвенции являются более 130 государств, суммарный тор­говый флот которых составляет около 96% мирового флота судов валовой вместимостью 100 р.т. и более.

Первые национальные правила маневрирования появились в Великобритании в 1846 г. В 1863 г. написан «Единый свод правил для предупреждения столкновения судов». Первые международ­ные правила (ППСС-1889) приняты в Вашингтоне в 1889 г.

В 1972 г. в Лондоне состоялась Международная конференция, которая приняла МППСС-72. Конвенция вступила в силу с 15 июля 1977 г. Она заменила Конвенцию 1960 г. Наиболее важным ново­введением явилось признание систем разделения движения.

МППСС состоит из пяти частей и четырех приложений:

Часть А. Общие положения (правила 1-3) - определяет область действия МППСС и вводит основные определения.

Часть В. Правила плавания и маневрирования.

Раздел I. Плавание при любых условиях видимости. Приме­нение (пр.4). Наблюдение (пр.5). Безопасная скорость (пр.6). Опас­ность столкновения (пр. 7). Действия для предупреждения столк­новения (пр.8). Плавание в узкостях (пр.9). Плавание по системам разделения движения (пр. 10).

Раздел П. Плавание судов, находящихся на виду друг у дру­га. Применение (пр.11). Парусные суда (пр.12). Обгон (пр.13). Си­туация сближения судов, идущих прямо друг на друга (пр. 14). Ситуация пересечения курсов (пр. 15). Действия судна, уступаю­щего дорогу (пр. 16). Действия судна, которому уступают дорогу (пр. 17). Взаимные обязанности судов (пр. 18).

Раздел Ш. Плавание судов при ограниченной видимости (пр. 19).

Часть С. Огни и знаки.

Применение (пр.20). Определения (пр.21). Видимость огней (пр.22). Суда с механическим двигателем на ходу (пр.23). Суда, занятые буксировкой и толканием (пр.24). Парусные суда на ходу и суда на веслах (пр.25). Рыболовные суда (пр.26). Суда, лишен­ные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать (пр.27). Суда, стесненные своей осадкой (пр.28). Лоцманские суда (пр.29). Суда на якоре и суда на мели (пр.30). Гидросамолеты (пр.31).

Часть D. Звуковые и световые сигналы.

Определения (пр.32). Оборудование для подачи звуковых сиг­налов (пр.33). Сигналы маневроуказания И предупреждения (пр.34). Звуковые сигналы при ограниченной видимости (пр.35). Сигналы для привлечения внимания (пр.36). Сигналы бедствия (пр.37).

Часть Е. Изъятия, (пр.38). Некоторые освобождения от вы­полнения правил в отношении огней и звуковых устройств на сро­ки в 4 и 9 лет, если киль был заложен или судно находилось в пост­ройке до вступления в силу МППСС-72.

Приложение I. Расположение и технические характеристи­ки огней и знаков.

Приложение II. Дополнительные сигналы для рыболовных судов, занятых ловом рыбы вблизи друг от друга.

Приложение III. Технические характеристики звукосигналь­ных устройств.

Приложение IV. Сигналы бедствия.

Международная конвенция ПДНВ-78/95 требует глубоко­го знания полного содержания, применения и целей Междуна­родных правил предупреждения столкновения судов в море (Ко­декс ПДНВ-95, Раздел А-П/1).

Попытка изучить МППСС-72 в пределах 19-ти правил плава­ния и маневрировании, является грубой ошибкой.

Дата добавления: 2014-01-11