Пневмотранспорт и гидротранспорт

Потоки газа и жидкости используются в ряде химических производств для перемещения зернистых материалов с целью их транспортировки на различные расстояния, а также для осуществления физических и химических процессов между фазами. Перемещения зернистых материалов газовым потоком называется пневмотранспортом, а жидкостным - гидротранспортом. Оба вида транспорта могут осуществляться в горизонтальных и вертикальных трубопроводах. Наиболее простым по механизму действия и в эксплуатации является вертикальный пневмотранспорт рис.21. Зернистый материал, подаваемый питателем, разгоняется на участке длиной и достигает постоянной характерной скорости u, с которой перемещается по трубе вверх. На выходе из трубы зернистый материал отделяется от газа в сепарирующем устройстве, а очищенный от твердой фазы газ выбрасывается из системы. Пневмотранспортный трубопровод делится на два участка: в первом, длиной происходит разгон твердых частиц до постоянной скорости u (разгонный участок), их концентрация на этом участке уменьшается снизу вверх; на втором (стабилизированном) участке длиною скорость и концентрация зернистого материала в потоке постоянны.

Объемная доля твердых частиц b_т в потоке, называемая объемной концентрацией, колеблется на практике 0,01 до 0,04 (от 1 до 4%). Если порозность этого потока равна e, то и b_т= 1- e. Допустим, что в вертикальной трубе газовый поток движется со средней скоростью .

Рис. 21 Установка для вертикального пневмотранспорта:

1 - питатель; 2 - разгонный участок; 3 - стабилизированный участок.

Скорость движения твердых частиц относительно потока легко оценить, так как при вертикальном пневмотранспорте она близка к скорости витания W_вит. Под скоростью витания понимают скорость свободного осаждения W_ос под действием силы тяжести. Название "скорость витания" обусловлено тем, что если частицу, движущуюся со скоростью свободного осаждения W_ос в неподвижном газе, поместить в трубу, в которой газ движется со скоростью W_ос, то частица будет витать, т.е. ее скорость относительно стенок трубы будет равна нулю. Отсюда следует, что W_вит= W_ос. Если скорость потока газа больше скорости витания находящихся в нем твердых частиц, то частицы будут уноситься потоком; если же скорость потока меньше скорости витания, то твердые частицы будут падать вниз. Следовательно, при вертикальном пневмотранспорте скорость движения частиц относительно трубопровода . Скорость витания определяется по формуле (88).

Для частиц, отличающихся от сферических, пользуются этими же формулами с учетом коэффициента  j, зависящего от формы частицы.

Для устойчивой работы пневмотранспорта рекомендуется скорость газа , превышающая в 1,5 - 2 раза скорость витания W_вит самой крупной частицы транспортируемого материала.

При гидротранспорте допустимо отношение .

Отличительной особенностью гидротранспорта от пневмотранспорта является значительно меньшее отношение плотностей транспортируемых материалов и транспортирующей среды (около 2 вместо» 2000). Вследствие этого гидротранспорт требует значительно меньших скоростей потока, чем пневмотранспорт.

Перепад давления Dр в вертикальном трубопроводе высотой для пневмо- и гидротранспорта складывается из статического давления столба жидкости и твердых частиц (Dр_ст.), гидравлических потерь на трение потока транспортирующего агента о стенки (Dр_г), на трение между твердыми частицами и транспортирующими агентами (Dр_с), создание ускорения частиц на разгонном участке (Dр_р), т.е.

(117)

(118)

где r, r_т - плотность среды и твердых частиц, S - площадь поперечного сечения трубы.

Величина Dр_с очень мала в случае гидротранспорта из-за близости скоростей твердых частиц и жидкости, но может оказаться существенной при пневмотранспорте. Метод теоретического расчета величины Dр_с пока отсутствует и в инженерных расчетах используют эмпирические формулы для определения суммы Dр_г + Dр_с., а также Dр_р.

Дата добавления: 2014-01-14