Геометрии летательного аппарата в целом

Характеристики, используемые для описания

Базовая плоскость самолета– это_________________________________ ______________________________________________________________________

Характерная площадь летательного аппарата S – это_________________ ____________________________________________________________________

Характерная длина летательного аппарата l – это__________________ ______________________________________________________________________

Хорда несущей поверхности (крыла)– это____________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________

Местная хорда b(z)– это отрезок условной линии на крыле, соединяющий переднюю и заднюю точки контура профиля крыла. Длина местной хорды представляет собой длину указанного отрезка и обозначается b(z), где величина в скобках условно показывает, в каком сечении по размаху взята местная хорда.

Центральная хорда крыла b_o– это местная хорда крыла в базовой плоскости самолета. Длиной центральной хорды считают длину отрезка между передней и задней точками контура профиля крыла в базовой плоскости самолета и обозначают ее через b_o. Бортовая хорда крыла - хорда по линии разъема крыла и фюзеляжа в сечении крыла, параллельном базовой плоскости самолета. Длина бортовой хорды обозначается b_б.

Базовая плоскость крыла– это____________________________________ __________________________________________________________________

Плоскостью симметрии крыла– это_________________________________ __________________________________________________________________

Размах крыла летательного аппарата– это____________________________ _________________________________­­­­­­­­­_________________________________

Площадь крыла летательного аппарата – это________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Площадь горизонтального оперения – это___________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Площадь вертикального оперения – это______________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________

Площади рулей и элеронов– это____________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Площадь миделевого сечения тела – это_______________________________ ____________________________________________________________________

Рис.4.1. Площадь миделевого сечения тела

Площадь миделевого сечения фюзеляжа (корпуса) – это____________________ ______________________________________________________________________

Рис.4.2. Площадь миделевого сечения фюзеляжа самолета

Удлинение крыла – это_____________________________________________ __________________________________________________________________

Местный угол стреловидности крыла по линии n процентов хорд. Местный угол стреловидности крыла c_n(z) по линии, состоящей из точек, лежащих на местных хордах на расстоянии n процентов от передней кромки, определяется как угол между касательной к этой линии в заданной точке и плоскостью, перпендикулярной центральной хорде. Угол положителен, если точка пересечения касательной с базовой плоскостью самолета находится впереди заданной точки.

Местный угол стреловидности крыла по передней кромке – это__________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Местный угол стреловидности крыла по задней кромке – это___________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рис.4.3. Угол стреловидности по передней кромке крыла c_п.к.

Рис.4.4. Угол стреловидности крыла по линии хорд c

Рис.4.5. Углы стреловидности крыла изменяемой в полете геометрии

Углы стреловидности крыла с изменяемой в полете геометрией с прямыми передними кромками. Характерными углами стреловидности в этом случае являются:

· угол стреловидности неподвижной части крыла (центроплана), обозначаемый c_ц;

· угол стреловидности подвижной части (консоли) крыла, обозначаемый c_к (рис.4.5).

Местный угол поперечного V-крыла– это______________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

На рис.4.6 приведен простейший случай определения угла y (дан положительный угол).

Угол установки крыла – это угол между центральной хордой крыла и базовой осью самолета. Этот угол положителен, если передняя точка центральной хорды крыла расположена выше задней (по отношению к базовой оси).

Рис.4.6. Угол поперечного V-крыла

Угол стреловидности вертикального оперения – это_____________________ _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рис.4.7. Угол стреловидности вертикального оперения

Рис.4.8. Угол отклонения предкрылка d_пр: 1 - предкрылок; 2 - полукрыло

Углы отклонения органов управления самолета. Углы отклонения рулей, предкрылков, элеронов, закрылков, за исключением углов отклонения стабилизаторов и киля, отсчитываются в плоскости, перпендикулярной оси вращения органов управления от неотклоненных их положений.

Угол отклонения предкрылка. Характеризует поворот базовой системы координат предкрылка при его отклонении. Угол d_пр положителен, если точки передней кромки предкрылка в отклоненном состоянии находятся ниже соответствующих точек предкрылка в неотклоненном состоянии (рис.4.8).

Угол отклонения закрылка. Этот угол находится между хордой закрылка в отклоненном положении и его хордой в неотклоненном положении (рис.4.9, 4.10).

Рис.4.9. Угол отклонения однощелевого закрылка d_з

Угол d_з положителен, если задняя кромка закрылка отклонена вниз. Он измеряется в плоскости, перпендикулярной к оси вращения закрылка.

Рис.4.10. Угол отклонения двухщелевого закрылка d_з:

1 - дефлектор; 2 - звено закрылка

Угол отклонения элерона (элевона) – это_______________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рис.4.11. Угол отклонения целиком поворотного стабилизатора j_ст:

1- бортовая хорда стабилизатора; 2 - бортовая хорда крыла

2-

Эффективный угол отклонения дифференциального стабилизатора как органа продольного управления. При отклонении левой и правой консолей дифференциального стабилизатора эффективный угол отклонения указанного стабилизатора как органа продольного управления определяется по формуле

, (4.7)

где j_ст.лев - угол отклонения левой консоли; j_ст.пр - угол отклонения правой консоли.

Эффективный угол отклонения дифференциального стабилизатора как органа поперечного управления определяется по формуле

. (4.8)

Угол отклонения руля высоты – это______________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Рис.4.12. Углы отклонения руля высоты d_в и триммера d_тр: 1 - триммер, 2 - секция руля высоты; 3 - стабилизатор

  Рис.4.13. Угол отклонения руля направления d_н: 1 - киль, 2 - руль направления, 3 - сечение киля по перпендикуляру к оси вращения руля направления

Угол отклонения руля направления и киля – это________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Угол отклонения триммера – это____________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Геометрические характеристики фюзеляжа даются в системе координат O_фX_фY_фZ_ф, называемой базовой системой координат фюзеляжа. Начало координат O_ф выбирают из условий задачи на линии O_фX_ф, за которую, например, может быть выбрана строительная горизонталь фюзеляжа (рис.4.14).

Рис. 4.14. Основные геометрические характеристики фюзеляжа

Дата добавления: 2014-01-14