Лекция 6. Пакет услуг

Основные размеры балластной призмы и обочин земляного полотна,см

Класс пути	Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне (в кривых — по внутренней нити) без учета балластной подушки.hщ	Ширина плеча призмы,d	Толщина балластной подушки,hп	Минимальная ширина обочины земляного полотна
1, 2	35/40	40/45		50 (40)
	35/40	35/40		50(40)
	25/30	25/40
	20/20	20/40

Примечания:

В числителе значения для пути на деревянных шпалах; в знаменателе — для пути на железобетонных шпалах.

Поверхность балластной призмы в прямых участках планируется горизонтально, а в кривых при возвышении наружного рельса более 100 мм имеет ступенчатое очертание. При этом поверхность балластной призмы должна быть на 3см ниже верхней постели деревянных шпал и в одном уровне с средней частью ж.б. шпал. Уклон откосов призмы должен быть не круче 1:1,5, а песчаной подушки 1:2. Напряженное состояние и деформированность балластной подушки зависят от толщины щебеночного слоя. Оптимальная толщина щебня 40 см. От ширины плеча балластной призмы зависит сопротивляемость поперечному сдвигу рельсо- шпальной решетки и стабильность пути в вертикальной плоскости.

Объем выправочных работ уменьшается на 30 % при переходе от плеча 25 см к плечу 45 см.

Под балластным слоем при необходимости устраивается разделительный слой из геотекстиля. Геотекстиь (нетканый материал) укладывается на глубине не менее40 см и на ширине 4,2 – 4,5 м с уклоном 0,04 в полевую сторону.

Для устройства защитного разделительного слоя в наиболее неблагоприятных условиях рекомендуется использовать плиты из пенополистирола.

Сроки службы балласта (щебеночного).

Срок очистки балласта зависит от загрязненности (в % от массы) и количества выплесков и определяется в зависимости от класса пути.

Количество выплесков – это количество шпал в % на 1 км,где балласт потерял фильтрационную способность и устойчивость. Напримеро, для пути 1 класса загрязненность 30%, количество шпал с выплесками 3 %.

”

Комплексное обслуживание включает набор (турпакет) ту­ристских услуг.

Услуги в туризме разнообразны:

ü размещение,

ü питание,

ü перевозка,

ü экскурсионные, досугово-развлекательные и бытовые услуги,

ü спортивные и курортные программы,

ü турист­ские походы и многое другое.

В туристской практике действуют понятия основных и до­полнительных услуг. Какая же между ними разница? С точки зрения потребительских качеств и свойств каких-либо различий между ними нет. Так, экскурсии, если они включены в ком­плексное обслуживание и в цену тура, считаются основными услугами, но если турист по своему желанию приобретает еще какую-либо экскурсию к оплаченному туру, эта услуга стано­вится уже дополнительной.

Таким образом, разница между ос­новными и дополнительными услугами состоит в их отношении к первоначально приобретенному туристом пакету или ком­плексу услуг (туру).

Дата добавления: 2014-01-14