Определение проектных элементов трассы

Построение продольного профиля трассы

Итоговым документом технического нивелирования является продольный профиль трассы. Он необходим при вертикальной планировке оси сооружения и для производства земляных работ.

Построение профиля по фактическим (абсолютным) отметкам начинается с выбора горизонтального и вертикального масштабов и отметки условного горизонта. Горизонтальный масштаб выбирается с учётом рельефа местности и в зависимости от требуемой точности проектирования. Так как ось трассы проходит, как правило, по линиям с небольшими уклонами, чтобы изменения рельефа были видны более отчётливо, вертикальный масштаб профиля берётся в 10 раз крупнее горизонтального.

При построении профиля важно правильно выбрать отметку условного горизонта – линии, относительно которой строится профиль. Условный горизонт выбирается таким образом, чтобы профиль нигде не пересекал и был в среднем расположен выше линии горизонта на 5 – 7 см. отметка условного горизонта должна быть «круглой».

После проведения линии горизонта и всех линий сетки профиля откладывают пикеты и плюсовые точки на линии горизонта. В каждой из полученных точек восстанавливают перпендикуляр к линии условного горизонта, на котором откладывают в вертикальном масштабе профильную отметку, равную разности отметки точки и условного горизонта. Полученные точки соединяют прямыми линиями. Образованная ломаная линия будет являться фактическим профилем. В соответствующих строках записывают номера пикетов и расстояния между ними, а также значения отметок точек. После этого в соответствии с пикетажной книжкой составляется план трассы (рис.56).

На продольном профиле трассы должна быть проведена красная линия, соответствующая проектному профилю поверхности. При её проектировании рассматривается несколько вариантов и выбирается тот, который отвечает техническим требованиям сооружения. После того, как выбран окончательный вариант проектной линии, её вычерчивают красным цветом.

При проектировании проектной линии на профиле решают следующие задачи:

· Определение уклонов и отметок проектной линии;

· Определение расстояний до точек пересечения проектной линии с фактической;

· Определение отметок точек пересечения проектной линии с фактической.

Рис. 56 Продольный профиль трассы

Порядок решения этих задач и последовательность проектирования проектной линии следующие:

1. Определение уклона проектной линии. Отметки проектной линии в нулевом и конечном пикетах обычно известны, так как каждое сооружение примыкает к каким-либо объектам. Если данное сооружение входит в комплекс проектируемых сооружений, то отметки задаются генеральным планом комплекса. Таким образом, возникает задача провести проектную линию на профиле между двумя заданными отметками (начальной и конечной). Уклон линии получают по формуле:

i = tg γ = , где

h – разность проектных отметок начальной и конечной точек;

d – горизонтальное проложение между этими точками.

На профиле в соответствующей строке наносят линию, показывающую направления уклонов.

2. Вычисление проектных отметок. Для каждого пикета и каждой плюсовой точки нужно знать отметки проектной линии. Для вычисления этих отметок применяют формулу:

Н_n = Н_О + i · d, где

Н_n – проектная отметка определяемой точки;

Н_О – проектная отметка начальной точки;

i – уклон линии;

d – расстояние от начальной точки до определяемого пикета.

3. Вычисление рабочих отметок. Это наиболее важные величины для производителя земляных работ, они определяют глубину выемки или высоту насыпи в данной точке. Если рабочая отметка характеризует выемку, то она пишется под профильной линией, если насыпь – над профильной линией.

4. Вычисление отметок точек нулевых работ (синих). В этих точках не нужно производить работы, т.к. рабочие отметки в них равны нулю. положение их на трассе нужно знать с точностью до десятых долей метра, так как от них начинают вести земляные работы. отметки точек нулевых работ выписывают в строку проектных отметок синим цветом. Как бы точно ни был построен профиль, положения точек нулевых работ будут на профиле иметь большие смещения из-за очень острых углов, образующихся в пересечении проектных и фактических линий. Поэтому расстояния от ближайших пикетов до точек нулевых работ следует вычислять аналитически.

Х = · d, м

h₁ – рабочая отметка предыдущей точки;

h₂ – рабочая отметка последующей точки;

d – расстояние между точками.

Вычисление отметок точек нулевых работ производят через уклон проектной линии. Для этого сначала между предыдущей точкой и точкой нулевых работ находят превышение:

h = i · Х;

Н_n = Н_n-1 h

Для каждого вида сооружения существуют особые требования по содержанию и оформлению профиля (рис.57).

Рис. 57 Продольный профиль трубопровода

Литература:

Основная:

1. Киселев, М. И. Геодезия [Текст]: учебник для СПО / М. И. Киселев [и др.]. – 5-е изд., стер. – М.: Академия, 2008.

Дополнительная:

1. Фельдман, В. Д. Основы инженерной геодезии [Текст]: учебник для ВПО / В. Д. Фельдман [и др.]. – М.: Высшая школа, 2001.

2. Клюшин, Е. Б. Инженерная геодезия [Текст]: учебник для СПО / Е. Б. Клюшин [и др.]. – М.: Недра, 1990.

3. Клюшин, Е. Б. Инженерная геодезия [Текст]: учебник для ВПО / Е. Б. Клюшин. – М.: Высшая школа, 2000.

4. Киселёв, М.И. Лабораторный практикум по геодезии [Текст]: учебное пособие для техникумов / М.И. Киселёв [и др.]. – М.: Стройиздат, 1987.

5. Лысов, Г. Ф. Геодезические работы на строительной площадке [Текст]: справочное пособие / Г. Ф. Лысов. – М.: Недра, 1988.

Нормативная:

6. СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве.

7. СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения.

Дата добавления: 2014-11-06