Контроль токсичности отработавших газов дизеля на тормозном стенде

Контроль дымности отработавших газов при эксплуатации дизелей

Нормирование токсичности и дымности отработавших газов дизелей

Комплекс стандартов на токсичность и динамичность дизелей (рис.60) отличается от аналогичного комплекса для двигателей с искровым зажиганием.

Рис.60

Этот контроль осуществляется в соответствии с ГОСТ 21393 — 75 с изменениями № 2, который распространяется на грузовые автомо­били и автобусы с дизелями.

Дымомер должен работать по методу просвечивания столба ОГ определенной длины. Нормируемым показателем дымности является натуральный показатель ослабления светового потока К, м^-1, или коэффициент ослабления светового потока N, %. Показатель К — величина, обратная толщине слоя ОГ, проходя через который поток излучения от источника света ослабляется в «е» раз (е=2,718 — основание натуральных логарифмов). Этот показатель отсчитывается по основной шкале дымомера.

Коэффициент N представляет собой степень ослабления светового потока вследствие поглощения и рассеивания света отработавшими газами при прохождении ими рабочей трубы дымомера; N отсчитывается по вспомогательной шкале дымомера с эффективной базой 0,43 м.

Эти показатели определяются на холостом ходу: на режиме свободного ускорения, а также при максимальной частоте вращения.

Рис.61

Контроль на стенде с беговыми барабанами. Контроль токсичности ОГ дизелей, установленных на автомобилях с полной массой от 400 до 3500 кг, осуществляется на режимах ездового цикла на стенде с беговыми барабанами по ГОСТ Р 41.83 —99, который распространяется и на автомобили с бензиновыми двигателями (см. рис. 71).

Стендовые испытания дизелей по 13-режимному циклу. В соответствии с ГОСТ Р 41.49 — 99 испытания проводятся с дизелями и газовыми двигателями автотранспортных средств, общая масса которых более 3,5 т.

Испытания двигателя проводятся на стенде с динамометром.

Определение выбросов СО, СН, NO_X и твердых частиц с отработавшими газами дизеля производится последовательно на 13 установившихся режимах (рис. 61).

Расчет удельного выброса токсичных веществ в г/(кВт · ч) производится по формулам, приведенным в стандарте.

В Японии и США приняты другие тесты для оценки токсичности ОГ дизелей.

Нормы предельно допустимых выбросов вредных веществ для грузовых автомобилей и автобусов с дизелями, установленные Пра­вилами № 49.02 и ГОСТ Р 41.49 — 99, указаны в табл. 7

Таблица 7

Дата добавления: 2014-10-31