При подаче воздушно-механической пены

Промывка пеносмесителя

Дополнительные рекомендации

Подача пены с забором пенообразователя от посторон­ней емкости

1. снять пробку со штуцера (1) и па ее место присоеди­нить шланг;

2. второй конец шланга опустить в емкость с пенообразо­вателем;

3. подать воду в рукавную линию под напором 6—7 атм;

4. открыть пробковый кран пеносмесителя (10);

5. установить дозу краном (8).

Данный способ применяется в тех случаях, когда в баке автомобиля

пенообразователя нет или недостаточно. Наибо­лее вероятно применение его

с установкой автомобиля на гидрант или водоем, т. к. при работе от цистерны

емкости пенобака достаточно.При работе от посторонней емкости требуется

плотное закрывание вентиля от пенобака и крана-дозатора, особенно при заборе

воды из водоема, т. к. в противном случае в насос вместо воды будет подсасываться

один пенообразователь.

Пеносмеситель промывается после каждой подачи пены. Для этого, не меняя режима

работы, необходимо:

1. пенные генераторы (стволы) вывести из очага пожара:

2. закрыть вентиль от пенобака (6);

3. открыть вентиль (5) для промывки;

4. когда из генератора (ствола) пойдет чистая вода, за­крыть вентиль (5) и выключить

насос;

5. закрыть пробковый кран (9).

В случае, когда в цистерне воды нет, ее подсасывают из посторонней емкости, как и пенообразователь в описанном выше способе. Воду можно также подать под

небольшимнапором от водопровода через ствол РСК через штуцер (7).

ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ РАБОТЫ ПЕНОСМЕСИТЕЛЯ ПС-5

Положение дозатора	Возможные варианты работы	Условия работы
	А) один ствол ГПС-600 Б) один ствол СВП	Без установки на водоисточник
	А) два ствола ГПС-600 Б) два ствола СВП В) один ствол ГПС-600 и один ствол СВП	С установкой на водоисточник
	А) лафетный ствол Б) три ствола ГПС-600 В) два ствола ГПС-600 и один ствол СВП	С установкой на водоисточник
	А) четыре ствола ГПС-600 Б) лафетный ствол и один ствол ГПС-600	С установкой на водоисточник
	А) пять стволов ГПС-600 Б) лафетный ствол и два ствола ГПС-600	С установкой на водоисточник

X. РАБОТЫ ПО РАЗМОРАЖИВАНИЮ ГИДРАНТА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД С ПОМОЩЬЮ «УСТРОЙСТВА ОТОГРЕВА»

В ряде гарнизонов для размораживания гидрантов в зимний период делают специальное устройство (рис.7), которое подключается к напор­ному рукаву и с помощью

подаваемой пожарным насосом воды, размывает образовавшийся в гидранте лед.

Рис. 15

"Устройство отогрева", применяемое в ряде гарнизонов для размораживания

гидрантов в зимний период. "Устройство" представляет собой трубку

диаметром ~10 мм и длиной около 8 м, соединенную с головкой-заглушкой.

Последовательность операций, выполняемых водителем в этом слу­чае, следующая:

1. установить ПА на месте работы;

2. присоединить напорный рукав к задвижке пожарного насоса;

3. присоединить к напорному рукаву "устройство отогрева";

4. проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного

5. краника, а также других вентилей и кранов;

6. выключить сцепление;

7. открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

8. открыть задвижку "из цистерны";

9. после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

10. плавно включить сцепление;

11. увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до и.2-0,3

МПа (2-3 кгс/см). Контролируя его величину по манометру;

12. медленно открывая напорную задвижку, присоединенную к "уст­ройству отогрева", и одновременно

увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса для размораживания гид­ранта.

I

Рис.16

ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ

Водителям пожарных автомобилей нередко приходится оказывать первую медицинскую помощь и себе, и пострадавшим в результате несчастных случаев. Эти случаи могут возникать как в результате чрезвычайных происшествий, аварий и пожаров, так и при эксплуатации и обслуживании автомобиля, поскольку автомобиль сам по себе является источником повышенной опасности. Водители, являясь участниками дорожного движения, чаще других становятся очевидцами или участниками ДТП, при которых часто возникает необходимость в оказании первой помощи пострадавшим.

Вне зависимости от причин несчастного случая, жизнь пострадавшего нередко зависит от инициативы, находчивости и умения того, кто оказывает первую медицинскую помощь. Оказывающий первую медицинскую помощь должен уметь определять характер и тяжесть повреждения, принимать срочные меры по восстановлению дыхания и сердечной деятельности, остановке кровотечения. Он должен уметь перевязывать раны, накладывать шины, а также знать правила обращения с пострадавшим, чтобы не причинить новых повреждений, не усугубить его состояние. Для этого нужно уметь извлекать пострадавшего из поврежденного автомобиля, из завалов, выносить его из опасной зоны и многое другое. Важно также уметь пользоваться не только штатными средствами, находящимися на автомобиле (кровоостанавливающие жгуты, транспортные шины, перевязочные материалы), но и подручными средствами (импровизированные жгуты, шины, повязки, носилки).

Нужно также уметь быстро и точно установить, когда произошла травма, где, при каких обстоятельствах, по какой причине. Это облегчает распознавание характера повреждения и способствует быстрому и правильному выбору методов оказания помощи. Долг каждого участника транспортного движения – обладать комплексом знаний, необходимым для оказания первой медицинской помощи с масимальной эффективностью и в минимальные сроки.

Дата добавления: 2014-11-25