Виймання вугілля вузькозахватними комбайнами з індивідуальним кріпленням

Виймання вугілля скрепероструговими установками.

При розробці дуже тонких пластів використовуються скреперостругові установки УС3 (УС2У). Особливістю технології є те, що виймання і транспортування вугілля до відкотного штреку здійснюється без постійної присутності людей в очисному вибої. На вийманні вугілля скрепероструговою установкою зайняті дві людини: Машиніст установки і його помічник. Машиніст знаходиться біля пульта управління МИУС-БАУС на відкотнім штреку, а його помічник- біля натяжного родика на вентиляційнім штреку. Зв’язок між ними за допомогою гучномовного селектора. Приводна станція на відкотнім штреку і обводний ролик на вентиляційнім – пересуваються через кожні 0,3 м посування лави. Після виймання вугілля на крок встановлення кріплення здійснюється кріплення робочого простору індивідуальним кріпленням, при цьому рами кріплення встановлюються паралельно вибою. Кріплення, пересування посадочного кріплення, заміна зубків виконуються при роз’єднаному тяговому ланцюгу скреперостругової установки. Після того, як робочі вийшли з лави, починається новий цикл.

Виймання вугілля вузькозахватними комбайнами здійснюється по односторонній або човниковій схемі. Перед початком виїмки вугілля МГВМ і його помічник оглідають комбайн, перевіряють працездатність рукояток управління, стан електричного кабелю, заміряють рівень масла в редукторі і при необхідності доливають його, замінюють зубки на виконавчому органі, регулюють натяжіння тягового ланцюга, перевіряють систему зрощення і сигналізації. По закінченні цих робіт приступають до виймання вугілля.

Під час виймання вугілля МГВМ управляє подачею комбайну, слідкує за вийманням вугілля на повну ширину захвату, регулює положення виконавчого органу, спостерігає за сигналами помічника і ГРОВ.

Помічник слідкує за роботою систкми зрошення, кабелеукладчика, при його відсутності підтягає кабель і шланг, укладає його вздовш конвеєру, переставляє стойки, що заважають руху комбайну, слідкує за проходом комбайну через стики рештаків конвеєру.

При човниковій виїмці МГВМ та його помічник після виймання стружки вугілля по всій довжині лави готують комбайн до виймання чергової стружки, виконуючи при цьому, що викладені вище. Крім того, вони приймають участь в здійсненні кінцевих операцій: пересуванні комбайну з конвеєром і конвеєрної головки на нову машинну дорогу. При відсутності ниш вони виконують операції по самозарубці комбайну.

При односторонній схемі роботи комбайну після зняття стружки вугілля по всій довжині лави, вони згоняють комбайн вниз з механізованою зачисткою дороги, як показано вище.

Кріплення очисного вибою здійснюється ГРОВ слідом за проходом комбайну. Комплект кріплення встановлюють двоє робочих. Один з них піднімає верхняк, вставляє проушиною у вилку і з’єднує з раніш навішеним, або висуває консольну частину верхняка (ВВ30, ВВ30М). Другий робочий зачищає підошву, підносе стойку і встановлює її під верхняк. При установці гідравлічної стойки з внутрішнім живленням, робочий підтримуючи стойку у вертикальному положенні, качаннім ручки насосу розпирає її між верхняком і підошвою. При установці клинової стойки робочий висуває висувну частину до упору у верхняк, після чоговставляє в отвори два клина і забиваючи їх розпирає стойку якомога більше, утворюючі первісний розпор, після чого забиває горизонтальний клин замка, фіксуючи стойку у положенні розпору. Після встановлення комплекту робочі переходять до слідуючої рамки. Аби поспіти за посуванням комбайну кріплення можуть здійснювати кілька пар ГРОВ.

Пересування конвеєрів здійснюється за допомогою стаціонарних уніфікованих гідропередвижчиків типу УГ або переносним гідродомкратом ДГ5. Пересування конвеєру стаціонарними гідродомкратами здійснює один ГРОВ. Відставання від комбайну при цьому складає 12-15 м. Спочатку ГРОВ вичищає домкрат від вугілля і породи, встановлює розпорну стойку на опорну плиту домкрату і розпирає її в покрівлю. Після чого він повертає ручку гідроблоку і спостерігає за пересуванням конвеєру, не припускаючи значних згибів. При необхідності він виравнює конвеєрний став за допомогою гідродомкратів. Пересування конвеєру переносним домкратом ДГ5 здійснюють двоє ГРОВ. Перший підносе до місця пересування електросвердло, а другий гідродомкрат і розпорну стойку. Потім перший підтягає кабель електросвердла, зачищає підошву, другий переставляє стойки кріплення, що заважають пересуванню конвеєру. Потім удвох встановлюють розпорну стойку і гідродомкрат, щоб він упирався одним кінцем у боковину рештачного ставу, а другиги кінцем – у основання розпорної стойки. Перший робочий за допомогою електросвердла приводить у дію гідродомкрат і пересуває конвеєр, а другий спостерігає за пересуванням. Після закінчення пересування робочи встановлюють откосну стойку, щоб став не вертався у первісне положення. Потім знімають тиск з гідродомкрату, вибивають розпорну стойку і переходять до слідуючої ділянки конвеєрного ставу.

Пресування приводних головок здійснюється за допомогою стаціонарних або переносних гідродомкратів, або за допомогою лебьодки. Роботу виконують двоє ГРОВ.

При пересуванні головки лебьодкою робочі зачищають підошву, розкріпляють головку і вибивають стойки, що заважають пересуванню. Потім один розмотує канат і причепляє його до голвки, а другий, управляючи лебьодкою, реверсує двигун і за сигналом першого, спочатку натягує канат, а потім короткими включеннями лебідки пересуває головку на нове місце. Після цього канат відчепляється, намотується на барабан, головка закріплюється і встановлюється вибите кріплення.

Пересування посадочного кріплення «Супутник» здійснюється після пересування конвеєру і встановлення постійного кріплення. Спочатку робочий зачищає підошву у місці пересування стойки, потім, знаходячись біля конвеєру, він поворотом рукоятки блоку управління звільняє стойку від навантаження і пересуває її за допомогою гідродомкрата, що поєднує опорну плиту стойки з рештачним ставом, і розпирає її.

Посадочні стойки (тумби) ОКУ пересувають двоє, або троє ГРОВ. Спочатку вони приводять робоче мічце у безпечний стан, прибирають породу, що заважає пересуванню, оглядають стойку і стан покрівлі над нею. Після цього, розташувавшись під захистом ще не перетягнутих стойок (вище за падінням) двоє ГРОВ крюками утримують стойку від сповзання, а третій ударом обушка вибиває горизонтальний клин із замкового пристрою, знімаючи тим самим навантаження. Опуская розпорний гвинт, знімає верхню опору, і пересуває стоку ккрюком на нове місце. Пересування може здійснюватись також за допомогою лебьодок. Після пересування вивинчують розпорний гвинт, встановлюють верхню плиту (шляпу) і вивинчують установочнгий гвинт, утворюючи тим самим первісний розпор. При необхідності між шляпою і покрівлею забивають дерев’яні клини.

ЛЕКЦІЯ №16

ОРГАНІЗАЦІЯ РЕМОНТНИХ РОБІТ НА ВИЙМАЛЬНІЙ ДІЛЬНИЦІ

Ремонтно-підготовча зміна є визначающоюдля роботи виймальної дільниці як мінімум протягом доби.

Обсяг робіт для цієї зміни встановлюється за результатами обстеження керівництвом дільниці в попередню добу і звітів гірничих майстрів по змінах.

Основні затримки в роботі очисного вибою трапляються по причині обвалення покрівлі на ділянках лави, де знаходяться непрацездатні секції механізованого кріплення. Кожна секція має свій номер. Відомості про роботу ненадійних секцій повинні обов’язково надходити до початку ремонтної зміни. Працездатна секція кріплення – основна гарантія безпечної праці в лаві.

Наступною за вагомістю підготовки очисного вибою є профілактика і ремонт вибійного обладнання – виймального механізму і конвеєру, а також обладнання на штреках.

Третьою за вагомістю є профілактика і ремонт електрообладнання, апаратури, електроприводів, енергопоїзду, маслостанції, насосу орошення тощо. Ці роботи виконуються ремонтними електрослюсарами вищої кваліфікації під керівництвом механіка дільниці. При цьому особливу увагу слід приділять узгодженню дій ремонтної бригади, щоб при виконанні яких-небудь робіт на обладнанні не було довгострокового відключення електроенергії.

Протягом всієї ремонтної зміни при необхідності здійснюється зміцнення порід покрівлі в лаві, гідрообробка вугільного пласта, заходи з прогнозу і попередження раптових викидів та інші профілактичні роботи.

На сполученні очисного вибою з виймальними виробками здійснюють анкерування покрівлі попереду лави, погашення виробок, скорочення або нарощування штрекового конвеєру, монорейкових доріг, труб, пересування підтримуючих лебідок, зведення посилюючого кріплення, доставка матеріалів тощо.

Всі роботи в ремонтну зміну виконують, як правило, постійні бригади робочих високої кваліфікації.

Обов’язковою умовою закінчення ремонтної зміни повинно бути випробування механізмів під навантаженням.

Орієнтовна чисельність робочих в ремонтну зміну наведена в таблиці.

№ п/п	Найменування обладнання і процесів	Чисельність робочих, чол.	Ітого за зміну, чол.
ГРОВ	Електро-слюсар
1.	Огляд і ремонт комбайну	2 (в т.ч. МГВМ)
2.	Огляд і ремонт механі-зованого кріплення (в т.ч. кріплення сполучення)	4-5	-	4-5
3.	Огляд, ремонт і вирів-нювання конвеєрного ставу	3-4	-	3-4
4.	Огляд і ремонт електопри-воду конвеєрів і редукторів	-
5.	Огляд і ремонт енергопоїз-да (магнітна станція, масло-станція, насос зрошення)	-	4-5	4-5
6.	Погашення виробок		-
7.	Гідрообробка пласта		-
8.	Скорочення штрекового конвеєру		-
9.	Огляд і ремонт стрічкових конвеєрів, монорейкової дороги, підтримуючої лебідки тощо
	Всього	18-20	10-11	28-31

МОНТАЖ-ДЕМОНТАЖ ОЧИСНОГО ОБЛАДНАННЯ

Під час підготовки дільниці значну увагу треба приділяти стану штреків на сполученні з монтажним хідником (розрізною піччю). Площа поперечного перетину штреків на сполученні з монтажним хідником і щільність кріплення штреків сбільщується, споруджується ниша для монтажної лебідки на вентиляційному штреку. Вентиляційний штрек повинен бути обладнаний кольосним або монорейковим транспортом. Конвеєрний штрек в місцях установки приводних станцій повинен мати підвищену площу перетину і закріплений металевим кріпленням з залізо-бетонною затяжкою. Такі кмери споруджуються через певну відстань, що дорівнює довжині скребкового конвеєру. В них споруджуються також дільничні водосбірники. Останні 100 м конвеєрного штреку можуть бути закріплені трапецієдальним кріпленням (дерев’яним або комбінованим). Монтажний хідник закріплюється спеціальним кріпленням. При наявності рейкового путі на вентиляційному штреку, по монтажному хіднику також настилається рейковий путь. При наявності монорейкового транспорту по штреку, монтажний хідник також обладнається монорейковим транспортом. Ширина монтажного хідника у світлі 4-5,5 м.

Монтаж і демонтаж механізованого комплексу, зважаючи на високу технічну складність і трудоємність робіт, здійснюється, як правило, спеціалізованими бригадами дільниці МДР.

Монтаж починається з монтажу лавного конвеєра. В ряді випадків лавний конвеєр монтується одночасно з проведенням монтажного хідника. Після цього починають монтувати секції. Перед монтажем секцій верхня приводна головка відсоєдіняється.

В залежності від способу доставки обладнання і технології монтажно-демонтажних робіт всі механізовані комплекси розділяються на три групи:

І група – комплекси з кріпленням підтримуючо-огороджувального типу для пологих пластів потужністю до 2 м, доставка, монтаж і демонтаж яких здійснюється без розборки секцій кріплення;

ІІ група – комплекси зі щитовим кріпленням для пологих пластів потужністю більше 2 м, що доставляються до місця монтажу в розобраному вигляді;

Ш група – комплекси з кріпленням підтримуючого типу для крутих пластів потужністю до 1,5 м, що доставляються до місця монтажу у зібраному вигляді.

На долю металоконструкцій комплексів приходиться біля 90% всієї маси обладнання, тому від мехвнізації доставочних і розвантажувальних робіт залежить термін монтажу.

Секції кріплення І групи навантажують на поверхні шахти на спеціальні платформи у зібраному вигляді (часто знято тільки консолі перекритть). По стволу вони опускаються або в клітях, або під клітями. Під землею всіма видами кольосного транспорту до вентиляційного штреку дільниці. Монтаж секцій здійснюється через верхній (вентиляційний) штрек. При наявності рейкового транспорту на вентиляційному штреку, секції на цих же платформах транспортуються до монтажного хідника. При наявності монорейкового транспорту, вони перевантажуються на монорейковий транспорт без платформ. Біля монтажного хідника вони акумулюються на спеціальному рольгангу (циліндричні ролики на рамі) або настилу.

Під час демонтажу вони таким же чином транспортуються в зворотньому напрямку по конвеєрному штреку і далі на поверхню або на нову дільницю.

Секції кріплення комплексів ІІ групи навантажують на платформи у розібраному вигляді: стойки і верхнє перекриття укладують на основання, а далі як і секції І групи. Збирають секції на штреку і далі монтують як і секції І групи.

Секції кріплення Ш групи також доставляють до монтажної печі у зібраному вигляді, а до місця монтажу – під дією власної ваги за допомогою запобіжних лебідок.

Механізовані секції І групи монтують у напрямку від конвеєрного (транспортного) штреку до вентиляційного (знизу вверх). Для цього по всьому монтажному хіднику прокладається рейковий або монорейковий путь. По рейковому путі секції опускаються до місця монтажу за допомогою монтажної і запобіжної лебідок, що встановлені в камері на вентиляційному штреку, на спеціальній постелі. Після доставки секції на місце, вона зтягається з постелі і розвертається. Секція підсоєдіняється до магістралі, розпирається. При необхідності над сеуцією викладаються костри. Потім доставляється чергова секція, і так по 5-8 секцій за добу.

На вентиляційному штреку встановлюються лебідки ЛГКНМ2Е і ЛВ25, ЛМГ на початку хідника і ЛВД24 – на конвеєрному штреку в створі з монтажним хідником.

При наявності монорейкового транспорту, секція заїжжяє в лаву по монорейці і транспортується вниз до місця монтажу за допомогою приводу МРД і запобіжної лебідки. Після розвороту, підключення і розпору секції, починається доставка другої і т.д.

В ряді випадків (при куті падіння до 9⁰) секції до місця монтажу можуть транспортуватись за допомогою лавного конвеєру.

Комбайн монтується в останню чергу, як правило, з вентиляційного штреку. Після чого приєднується верхня приводна головка.

Одночасно з монтажем лавного обладнання на конвеєрному штреку монтуються конвнєри. Спочатку доставляють і монтують штрековий скребковий конвеєр, потім магнітну, насосну і зрошувальну станції (енергопотяг), кабельне хазяйство, штрекові трубопроводи (водовідливний, протипожежний та стиснутого повітря). Потім монтують стрічкові конвеєри.

Монтаж триває біля 1 місяця, іноді довше. На монтажі в зміну задіяно 8 чол.: четверо на прийомі і розвороті у місці установки секцій, приєднанні їх до гідросистеми і розпорі; четверо на обслуговуванні розвантажувального полка на сполученні монтажного хідника з вентиляційним штреком і обслуговуванні лебідок при доставці секцій по хіднику. Крім того 4 чол. Зайнято на доставці обладнання по вентиляційному штреку.

Демонтаж секцій є менш механізованим.

Комплекси І групи демонтуються в двох напрямках від середини лави з видачею обладнання на обидва штреки в такій послідовності: штрекове обладнання, комбайн, лавний конвеєр, кріплення. Для управління кріпленням залишають лише насосну станцію. Замість вилучених секцій ставлять індивідуальне кріплення.

Демонтаж комплексів ІІ групи ведеться в одному напрямку, як правило, зверху вниз. До початку демонтажу над кріпленням зводять дерев’яний оконтурюючий настил, що забезпечує суцільну затяжку покрівлі та при необхідності збільшують висоту привибійного простору до 1,5 м. Останню полоску комбайном знімають зверху вниз, після чого комбайн демонтують. Виймання останньої полоски здійснюють без пересування секцій. Для утримання покрівлі під консолі диагонально заведених брусів встановлюють дерев’яні стойки. Потім відокремлюють гідродомкрати пересування секцій від ставу конвеєру і знімають навісне обладнання. Після цього між секціями і ставом конвеєру по всій довжині лави здійснюється підривка підошви шириною 1,6 м на глибину 0,2-0,3 м. В місті підриви настилається рейковий путь таким чином, щоб площина спеціальної доставочної постелі була на одному рівні з основаннями секцій. Демонтаж здійснюється в такій послідовності: комбайн, навісне обладнання, конвеєр знизу вверх, секції знизу вверх з видачею на вентиляційний штрек. На сполученні лави з вентиляційним штреком монтується поворотна платформа для розвороту секцій і навантаження на спеціальну доставочну платформу. Доставка секцій здійснюється лебідкою ЛМ140 (така ж лебідка виконує роль запобіжної).

Дата добавления: 2014-11-09