Призабойный транспорт

Призабойный транспорт является одним из основных факторов, влияющих на производительность погрузки породы. Он обеспечивает организацию перегрузки породы в транспортные средства и маневры транспортных средств в призабойном пространстве.

Основным требованием к выбору средств призабойного транспорта является бесперебойная или с минимальными простоями работа погрузочной машины.

Технологические схемы призабойного транспорта могут включать в следующие группы оборудования:

· конвейерные перегружатели с погрузкой породы в нерасцепляемые составы вагонеток или на ленточные конвейеры;

· механизмы по замене одиночных груженых вагонеток на порожние.

Особую группу составляет транспортирование породы в бункер-поездах и саморазгружающихся большегрузных вагонетках.

Конвейерные перегружатели. Наибольшую эффективность имеют скребковые перегружатели в сочетании с конвейерным транспортированием породы по выработкам, что способствует полному использованию погрузочной машины и гарантирует минимальное время уборки породы.

Ленточными перегружателями производят погрузку породы в нерасцепляемые составы вагонеток. Многочисленные типы ленточных перегружателей отличаются друг от друга только размерами, типом привода, способом поддержания конвейера и исполнением отдельных узлов. По способу поддержания конвейера различают ленточные перегружатели с колесными (лыжными) опорами, подвесные и консольные.

При всех типах ленточных перегружателей маневровые операции в призабойном пространстве производят по следующей схеме (рис.24). Перед погрузкой породы перегружатель перемещают к забою. Под перегружатель устанавливают состав вагонеток. Вначале породу грузят в последний от забоя вагон. По мере загрузки вагона состав передвигают с помощью электровоза, маневровой лебедки или маневровой тележки.

Рис.24. Схемы транспортирования горной массы в призабойной зоне

с применением перегружателя (а) и конвейера (б):

1 и 2 – соответственно разгрузочное и загрузочное устройства; 3 – доставочный

конвейер; 4 – конвейер-перегружатель; 5 – поперечный перегружатель;

6 – бункер-конвейер

Обмен вагонеток в однопутевых выработках. При проведении однопутевых выработок обмен груженых вагонеток на порожние производят с использованием замкнутой накладной стрелочной разминовки, тупиковых и замкнутых разминовок, горизонтальных и вертикальных перестановщиков и роликовых платформ (рис.25).

Тупиковые (рис.25, а) и замкнутые (рис.25, б) разминовки предназначены для одной вагонетки или партии вагонеток. Для организации разминовки в расширении выработки укладывают рельсовое ответвление от основного пути.

Расстояние между разминовками принимают 100-150 м, или

,

где – коэффициент, учитывающий объем вагонеток, для вагонеток объемом 2,5 и 3,3 м³ равен 225 или 240 соответственно. Как правило, = 100¸150 м.

Рис.25. Схемы обмена одиночных вагонеток в призабойной зоне с использованием тупиковой (а), замкнутой (б) и накладной замкнутой (в) разминовок, накладной (г)

и накладной двусторонней (д) плит-разминовок, роликовой платформы или вагоноперестановщика (е), промежуточной емкости и роликовой платформы (ж)

1 – погрузочная машина; 2 – порожняя вагонетка; 3 – груженая вагонетка; 4 – электровоз

(маневровая тележка); 5 – маневровая лебедка; 6 – промежуточная емкость

Накладную замкнутую разминовку (рис.25, в), смонтированную на плите, укладывают на рельсовый путь. По мере подвигания забоя разминовку передвигают электровозом или погрузочной машиной. Порожние вагонетки размещают на одном пути, груженые – на втором. Обмен груженых вагонеток на порожние производят электровозом или маневровой лебедкой.

В некоторых случаях для замены груженых вагонеток на порожние в однопутных выработках применяют одну или две роликовые платформы, а также горизонтальные перестановщики (рис.25, е). Время замены одной вагонетки при помощи роликовых платформ и горизонтального перестановщика 2-5 мин.

Следует отметить, что при проведении однопутных выработок наиболее эффективна схема обмена груженых вагонеток на порожние с помощью ленточных перегружателей и накладных замкнутых разминовок. Тупиковые и замкнутые разминовки, роликовые платформы и перестановщики требуют значительных затрат времени (от 2 до 10 мин) на обмен одной вагонетки. Эти схемы можно рекомендовать как вынужденное решение при отсутствии перегружателей и замкнутых накладных разминовок.

Обмен вагонеток в двухпутевых выработках. Наличие двух путей облегчает маневровые операции по замене груженых вагонеток на порожние и исключает необходимость сооружения разминовок. В двухпутных выработках обмен вагонеток производят при помощи накладных съездов (рис.26, а), плит-разми­новок (рис.26, б) и роликовых платформ. Накладные съезды и роликовые платформы укладывают на основные пути; они позволяют перемещать груженые и порожние вагонетки с одного пути на другой.

Организацию маневров в двухпутных выработках производят по следующей схеме: состав порожних вагонов оставляют на одном из путей; электровозом или маневровой лебедкой порожнюю вагонетку подают в забой и после загрузки через накладной съезд или плиту-разминовку отвозят на второй путь.

Дата добавления: 2014-11-18