Монтаж и эксплуатация систем с альтернативными холодильными агентами

Проблемы с маслом для альтернативного холодильного агента.

Традиционно используемое с хладагентом R22 минеральное масло не пригодно в сочетании с R407C или R410A. Новые хладагенты плохо смешиваются с минеральным маслом, в особенности, при низких температурах, и образуют с ним расслаивающуюся двухфазную смесь. Это приводит к неудовлетворительной смазке компрессора из-за периодического попадания в зону смазки жидкого холодильного агента вместо масла, что приводит к быстрому износу трущихся частей компрессора. Кроме того, плохо растворимое в холодильном агенте масло, имеющее при низких температурах высокую вязкость, забивает капиллярные трубки и нарушает нормальную циркуляцию холодильного агента.

Чтобы обойти эти трудности, хладагенты R407C и R410A применяются в сочетании с синтетическим полиэфирным маслом, растворимым в данных хладагентах.

Применяемое синтетическое масло имеет температуру начала деструкции (разложения) около 200^оС. Хотя до таких температур масло-хладоновая смесь в холодильном контуре не разогревается (максимальная температура на нагнетании компрессора не превышает 120 ^оС), все же в компрессорах прежних конструкций, разработанных для работы с минеральным маслом, у которого температура начала разложения выше, в зонах трения местные температуры разогрева могут достигать температур 200^оС и выше. Продуктами разложения масла являются спирты и жирные кислоты. Жирные кислоты имеют свойство осаждаться на стенках капиллярных трубок, что приводит к постепенному сужению проходного сечения и понижению холодопроизводительности оборудования.

Для исключения этого негативного явления приходится разрабатывать специальное компрессорное оборудование для альтернативных холодильных агентов. В частности, DAIKIN разработал и применяет винтовой холодильный компрессор со специальной системой охлаждения подшипников на стороне нагнетания, для сплит-систем использует swing компрессор собственной разработки не имеющий местных зон повышенных температур.

Один из недостатков используемого синтетического масла - высокое поглощение им влаги. Хранение, транспортировка, процесс заправки маслом должны исключать возможность попадания в масло не только капельной влаги, но и продолжительный контакт с влажным воздухом, из которого масло активно поглощает влагу.

Состав смеси должен соответствовать оптимальному соотношению. Допускаемое разработчиком оборудования максимальное отклонение концентрации смеси - 2%. Только при таком соотношении компонентов смеси возможна нормальная и безопасная работа кондиционера. Существуют две негативные проблемы связанные с изменением состава смеси:

- при высокой концентрация R32 в смеси она может стать огнеопасной

- при отличной от стандартной концентрации снижается эффективность работы кондиционера.

Если произошла утечка хладагента, то к негативному влиянию на работу кондиционера нехватки хладагента добавляется и отрицательное влияние изменения ее состава. Оставшийся в системе хладагент имеет отличный от оптимального состав и его не следует использовать для работы без переработки. Поэтому при ремонте рекомендуется слить оставшийся хладагент полностью и заправить систему новой смесью оптимального состава.

В любом случае при обнаружении утечки или подозрении на нехватку холодильного агента (даже традиционного R22) оценку правильности заправки в современных кондиционерах можно провести только весовым способом, что требует откачки холодильного агента из системы полностью. По косвенным показателям: перегреву паров в испарителе, переохлаждению жидкости в конденсаторе определить корректность заправки не представляется возможным, поскольку на эти характеристики сильно воздействует современная микропроцессорная система управления и изменение рабочих параметров кондиционера не укладывается в рамки традиционных представлений.

Требование по присутствию влаги в системах с альтернативными холодильными агентами более жесткие, чем для систем на традиционном холодильном агенте.

Действительно, как в первом, так и во втором случае пре взаимодействии влаги с холодильным агентом образуются кислоты, которые могут разрушать электроизоляцию двигателя компрессора или растворять медь, которая высаживается в зонах повышенных температур - парах трения компрессора и приводит к его заклиниванию. Однако при взаимодействии с альтернативными холодильными агентами образуются более крепкие кислоты, и процессы разрушения протекают более интенсивно.

Допустимое суммарное содержание влаги в системе – не более 140 ppm (промиле – миллионных долей процента). Производитель кондиционера гарантирует поставку системы с содержанием влаги не более 30 ppm.

Несколько ранее установленных систем кондиционирования были проверены на содержание влаги. Средняя величина, полученная в ходе этих проверок, составила 74 ppm, что не выходит за допустимые пределы, определенные компанией Daikin Europe NV.

Одним из наиболее важных аспектов работы с хладагентом является обеспечение мер безопасности в процессе установки и обслуживания системы. При работе как с R407C так и с R410а не требуется никаких особых мер предосторожности. Однако соблюдать те же самые правила электробезопасности и правила работы с сосудами под давлением, что и при работе с R22, необходимо.

Дата добавления: 2014-11-29