Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Рішення гальмівної задачі




Рішення гальмівної задачі полягає у визначенні параметрів поїзда, що забезпечують повну зупинку при екстреному гальмуванні. Задача розв’язується для пневматичних гальм, при яких гальмівний ефект настає через якийсь час після постановки крана машиніста в гальмівне положення. Це час (підготовчий) необхідний для поширення гальмівної хвилі по гальмовій магістралі поїзда і спрацьовування гальмових приладів у складі поїзда. За цей час tп поїзд проходить визначений шлях – підготовчий Sп.

У цій курсовій роботі тягові розрахунки полягають у визначенні допустимої швидкості руху поїзда по найбільш крутому спуску ділянки при заданих гальмівних спроможностях і прийнятим гальмівним шляхом. Ця задача в курсовій роботі вирішується графоаналітичним методом. Допустима швидкість відповідає точці перехрещення графічних залежностей підготовчого шляху і дійсногогальмівного шляху від швидкості руху поїзда в режимі гальмування. Повний (розрахунковий) гальмівний шлях:

, (32)

де – шлях підготовки гальм до дії, протягом якого гальма поїзда умовно приймаються недіючими;

– дійсний гальмівний шлях, протягом якого поїзд рухається з діючими в повну силу гальмами. Дійсний гальмівний шлях визначається графічним способом при екстреному гальмуванні поїзда по кривій = f(V) при русі поїзда по найбільш крутому спуску. Шлях підготовки гальм до дії визначають за формулою:

, (33)

де – будь-яка вибрана швидкість початку гальмування в км/год (можна прийняти її рівною 90 км/год);

– час підготовки гальм до дії в секундах, визначають за емпіричними формулами:

для поїздів довжиною 200 осей і менше –

; (34)

для поїздів довжиною від 200 осей до 300 осей –

; (35)

для поїздів довжиною більше 300 осей –

. (36)

Число осей підраховано у розділі 7. У наведених формулах – величина ухилу в тисячних, для якого розраховують (для спусків береться величина зі знаком мінус); – питома гальмова сила при вибраній швидкості початку гальмування.




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-12-16; Просмотров: 1217; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.011 сек.