Технология сооружения пилотной скважины

Технология сооружения перехода методом обратного протаскивания

В процессе горизонтального направленного бурения используются три основные конфигурации бурения скважины:

- бурение пилотной скважины;

- расширение;

- протаскивание дюкера.

Комбинация различных частей для каждой из конфигураций буровой колонны зависит от нескольких факторов:

- тип пробуриваемой породы;

- диаметр и длина дюкера;

- способ расширения скважины – прямое или обратное;

- необходимость в предвари-

Рис.5.9. тельной очистке скважины или укреплении ее стенок перед протаскиванием дюкера;

- тип соединения дюкера для протаскивания.

Состав бурильной колонны для сооружения пилотной скважины:

- бурильные трубы;

- кабель системы навигации (внутри БТ);

- немагнитные УБТ и переходники для размещения навигационного датчика;

- «кривой переводник»;

- гидравлическое долото.

Порядок выбора элементов колонны. Предварительно отбирается проба грунта для выбора типа ПРИ. Для твердых пород – трехшарошечные долота и турбобур для оптимальной скорости бурения. Для мягких пород – гидравлические (гидромониторные) долота и «кривой переходник». Если меняется характер пород в процессе бурения, то забойный инструмент может быть извлечен и заменен. За долотом располагается датчик направления. Буровая колонна соединяется с кареткой бурового станка.

При большей длине бурильной колонны и из-за изменения категории горных пород силы трения увеличиваются и резко возрастают затраты мощности на бурение (резко увеличивается усилие на подачу колонны). Тогда применяется «промывочная колонна». Это колонна из труб большего диаметра, чем БТ, снабжается коронкой, одевается на БТ, закрепляется в каретке и с помощью нее пробуривается скважина большого диаметра фактически до забоя, т.е. производится расширение скважины. Это обеспечивает снижение сопротивления при продолжении процесса бурения пилотной скважины пилотной колонной.

Дата добавления: 2014-11-29