Особливості транспорту, які варто враховувати при оцінці інвестиційних проектів

Склад матеріалів по оцінці інвестиційних проектів

Потік реальних грошей (у базисних цінах). Форма, що рекомендується

Види діяльності	Крок розрахунку
Інвестиційні складові... Разом: Те ж, з наростаючим підсумком. Те ж, з коефіцієнтом дисконту
Операційні складові... Разом: Те ж, з наростаючим підсумком. Те ж, з коефіцієнтом дисконту
Фінансові складові... Разом: Те ж, з наростаючим підсумком. Те ж, з коефіцієнтом дисконту
Чистий дисконтований або чистий доход (ЧДД або ЧД) по проекту

1. Коротке обґрунтування необхідності інвестицій.

1.1, Призначення об'єкта інвестицій.

1.2. Альтернативні варіанти і вибір оптимального.

2. Джерела фінансування, умови кредитування.

3. Визначення економічної ефективності інвестицій.

3.1. Розрахунок за завданням економічної ефективності з додатком ва-

ріантних графіків чистих дисконтованих або чистих доходів з пе­ревіркою на чутливість ефективності інвестицій у залежності від ряду параметрів, по яких можливі зміни протягом розрахунково­го періоду.

3.2. Натуральні показники.

4. Висновки.

Загальні вимоги, які варто враховувати при оцінці науково-технічних і І проектних рішень на транспорті, є:

1) облік особливостей транспорту як галузі економіки країни;

2) облік так званого позатранспортного або позагалузевого ефекту.
Особливості транспорту полягають у наступному:

- необхідності розгляду єдиної транспортної системи в цілому й окремих видів транспорту у взаємодії, ефективного комплексного використання різних видів транспорту як елементів єдиної транспортної системи країни;

- визначальному впливі транспорту на рішення ряду великих проблем економічного, соціального, оборонного й іншого характеру;

- тісній взаємодії транспорту з усіма галузями економіки країни, взаємо­зв'язку процесів виробництва, збереження і переміщення вантажів;

- неможливості збереження і нагромадження транспортної продукції і не­віддільності процесу її виробництва від споживання;

- важливе значення просторового фактора і галузевої структури транспортної системи, наявності у ній великої кількості елементів, що володіють обмеженою територіальною взаємозамінністю виробництва транспортної продукції;

- змінному в часі характері завантаження транспортних об'єктів, що ма­ють звичайно тенденцію до зростання по роках і значній сезонній, місячній і добовій нерівномірності;

- неможливості точного й однозначного передбачення майбутніх умов і обсягів роботи транспорту, багатьох техніко-економічних характеристик його функціонування і розвитку;

значних розмірах і великій складності транспортної системи, наявності
багатьох можливих шляхів розвитку її елементів і здійснення необхідних пе­ревезень;

- можливості використання в одному напрямку різних видів транспорту з різним рівнем собівартості і капіталоємності транспортної продукції; впливі конкретних заходів на інші види транспорту, транспортну систему в цілому, _а також на інші галузі народного господарства;

- дискретному характері нарощування потужності транспортних об'єктів, поетапному розвитку постійних пристроїв транспорту, необхідності резервів про­пускної і провізної спроможності з наступним поступовим їхнім освоєнням;

- високій питомій вазі заробітної плати й амортизації у собівартості транспортної продукції, значному розходженні між величинами середніх і гра­ничних витрат на перевезення;

- обслуговуванні транспортом різних споживачів за характером перевезе­них вантажів, відомчої приналежності й інших факторів, що забезпечує стій­кість, універсальність інвестиційних процесів, зменшення ризику вкладень у розвиток транспорту;

- реалізації транспортом основної частини зовнішніх економічних зв'язків і експорту транспортних послуг, унаслідок чого важливого значення набувають питання валютної ефективності.

Розрахунки ефективності капітальних вкладень розробляються на всіх рі­внях ієрархії транспорту, на всіх стадіях і режимах перспективного розвитку Існуючих і створення нових транспортних об'єктів з метою економічного об­грунтування і вибору найбільш ефективних напрямків капітальних вкладень за видами транспорту, зокрема варіантів їхнього технічного оснащення, пропор­цій розвитку рухомого складу і постійних пристроїв транспорту, їхніх конс­труктивних типів і параметрів, встановлення черговості і термінів будівництва і запровадження в дію окремих елементів транспортної мережі й інших об'єктів транспорту.

Дата добавления: 2014-12-07