Понятие о расчетной нагрузке

Силы, действующие в прямозубом зацеплении.

Для упрощения предположим, что контакт зубьев в полисе зацепления.

n

П

n

Без учета силы трения, силы с которыми зубья колес взаимодействуют равны по модулю и противоположны по направлению и направлены по нормали к профилям зубьев.

суммарная сила зацепления.

Разложим силу на две составляющих: окружная сила () (направлена по касательной к окружности), радиальная сила ()(направлена по радиусу к центру вращения).

Вследствие неточности изготовления, монтажа зубчатых колес, а также из-за прогиба валов, фактическая (расчетная) нагрузка в зацеплении больше, чем дают формулы (1)-(3). Поэтому расчетная нагрузка определяется следующим образом:

, где коэффициент нагрузки,

Коэффициент концентрации нагрузки ( ) по длине зуба, учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине зуба.

b

Величина зависит от:

1. расположения зубчатых колес относительно опор;

2. относительной ширины зуба;

3. твердости материала.

Коэффициент динамичности ( ) учитывает ударное приложение нагрузки. Зависит от величины зазора между зубьями, а значит от степени точности изготовления передачи, от окружной скорости вращения.

Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями () вводится в расчет только для косозубых передач, т. к. нагрузка передается как min 2 парами зубьев. Зависит от тех же факторов, что и.

Дата добавления: 2014-12-07