Автомобильного кондиционера

Принцип действия и устройство

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 7

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Целью работы является изучение конструкции автомобильногокондиционера, принцип работы.

В результате изучения данной работы должны быть закреплены знания по процессам обработки воздуха в автомобильном салоне, рассмотрены основные узлы системы кондиционирования их назначение.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Автомобильный кондиционер - сложная замкнутая герметичная система (рис.29), обеспечивающая отвод тепла из салона автомобиля и позволяющая водителю и пассажирам чувствовать себя в автомобилях комфортно в жаркое время года.

СКВ автомобиля это создание и поддержание микроклимата внутри его салона, то есть повышение и понижение температуры воздуха, снижение его влажности, циркуляция, фильтрация, устранение запахов.

Рис. 29. СКВ автомобиля.

Наиболее благоприятная температура 18-20°С; влажность воздуха- от 30 до 70%, при +10°С начинается переохлаждение тела; при +25°С наступает физическое утомление; при +30°С замедляется реакция, появляются ошибки в управлении автомобилем. Немаловажное значение для терморегуляции организма человека имеет движение воздуха в салоне, однако сквозняки способны вызвать простудные заболевания.

Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы.

Компрессор - агрегат, заставляющий хладагент циркулировать в системе.

Рис. 30. Компрессор.

Компрессор- основной и самый сложный агрегат системы (рис.30). Его задача - сжать газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления, преобразовав его в газ высокой температуры и давления. Смазка компрессора производится специальным компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом. В системах, работающих с фреоном R12, применяются минеральные масла, с R134а - полиалкиленово-гликолевое (PAG). При смешивании этих масел образуется мутная густая масса, приводящая к выходу из строя системы кондиционирования, и в первую очередь компрессора. При дозаправке кондиционера хладагентом и доливе масла используются только те компоненты, которые предназначены для данной системы. Как правило, в моторном отсеке автомобиля есть наклейки, указывающие тип хладагента, его количество и соответствующий ему тип и количество масла (наклейки для R134а - зеленого цвета, для R12 - желтого).

Конденсатор, по народному - "радиатор кондиционера", расположен перед основным радиатором.

Конденсатор - в обиходе - радиатор кондиционера, как правило, алюминиевый. В нем происходит конденсация (переход в жидкое состояние) нагнетаемого компрессором хладагента с выделением тепла в атмосферу. Конденсатор имеет дополнительные электровентиляторы и для лучшего обдува устанавливается перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель - теплосборник, в котором хладагент испаряется и поглощает тепло. Находится в корпусе отопителя.

Испаритель - теплообменник, как правило, алюминиевый. Испаритель расположен в салоне автомобиля вместе с радиатором отопителя на пути входящего воздушного потока, что обеспечивает снижение его температуры.

а б

в г д

Рис. 31. Оборудование СКВ:

а – к онденсатор, б – испаритель, в – ресивер – осушитель,

г – расширительный клапан, д – расширительная трубка.

Забивание испарителя грязью (тополиным пухом, листьями, насекомыми и т.д.) приводит к снижению эффективности охлаждения, возрастанию нагрузки на компрессор и конденсатор, следовательно, к возрастанию нагрузки на двигатель авто и перерасходу топлива.

Ресивер-осушитель - резервуар для выравнивания давления, осушения и очистки хладагента.

Расширительный клапан (РК) (может иметь название "терморегулирующий вентиль" - ТРВ) регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы. Устанавливается на испарителе, реже - в моторном отсеке на входной трубке испарителя.

Расширительная трубка (РТ) - расширительный клапан, но другой конструкции, и выполняет те же функции, расположена на входе в испаритель. В зависимости от конструкции системы кондиционирования перед испарителем устанавливается PК или РТ.

Трубки - довольно уязвимое место, поэтому соответственно надо следить за сохранностью и плотностью соединений. Кстати на сервисные ниппеля надо обязательно надевать резиновые колпачки.

Аккумулятор-осушитель устанавливается на системах с расширительной трубкой для доиспарения жидкого хладагента. Располагается на трубопроводе после испарителя, перед компрессором. Аккумулятор-осушитель выполняет еще и дополнительные функции - осушения и фильтрации хладагента. При его наличии в системе ресивер-осушитель, как правило, не используется.

Дата добавления: 2014-12-27