Заголовок

Рычаг сцепления расположен на левой стороне руля (рис. 1)

Для упрощения контроля за передним колесом тормозной рычаг расположен на правой стороне руля (рис. 2).

Регулировочный винт(А) используется для изменения начального положения тормозного рычага.

Комбинированный переключатель находится на левой стороне руля (см рисунок).

Кнопка двиг-старт: перевести рычажок вверх – двигатель остановится, перевести вниз – двигатель заведется.

Переключение света: перевести рычаг влево – включается дальний свет, установить посредине – фары выключаются, перевести рычаг вправо- включается ближний свет.

Кнопка старт – при нажатии на кнопку запускается двигатель.

Номер	Деталь	T250	T250R	T250RR
	Двигатель		Одноцилиндровый четырехтактный, воздушного охлаждения	Одноцилиндровый четырехтактный, водяного охлаждения
	Объем двигателя		233 куб.см	249 куб.см
	Ход поршня		65.5/66.2 мм	77 мм
	Коэффициент компрессии		9.6:1	11.6:1
	Максимальная мощность		12KW/7000 об. мин	18,5KW/9000 об.мин
	Максимальный крутящий момент		17.5N.m/ 5500 об мин	22N.m/ 5500 об мин
	Трансмиссия		Цепная трансмиссия/5 скоростей	Цепная трансмиссия/5 скоростей
	Стартер		Электрический, кикстартер	Электрический,кикстартер
	Карбюратор		Плунжерного типа диаметр 30	Плунжерного типа диаметр 30
	Моторное масло соответствие нормам		15W/40-SF	SJ 5 W/40
	Первичное передаточное число		3.333	2.91
	Вторичное снижение скорости передаточное число		3.769	3.77
	Зажигание		СDI	СDI
	Рама		Высокопрочная стальная трубчатая рама	Высокопрочная стальная трубчатая рама
	Руль		Легирующий сплав 22мм	Легирующий сплав 22мм
	Передняя вилка		Регулируемая телескопическая	Регулируемая телескопическая
	Задний амортизатор		Воздушный регулируемый	Воздушный регулируемый
	Передний и задний колесные диски		1.8521; 2.1518 легированный сплав	1.8521;2.1518 легированный сплав
	Передние и задние шины		80/100-21 100/90-18 внедорожные	80/100-21 100/90-18 внедорожные
	Глушитель		Резонаторный	Резонаторный
	Угол наклона рулевой колонки		48 градусов	48 градусов
	Колесная база		1360мм	1440мм
	Клиренс		350мм	350мм
	Высота по седлу		930мм	965мм
	Сухой вес		105кг	118кг
	Длина х ширина х высота		2030 X 830 X 1205	2140 X 820 X 1240
	Максимальная скорость
	Задний маятник		Алюминий 540	Алюминий 570
	Передняя тормозная система		Гидравлическая дисковая	Гидравлическая дисковая
	Передний тормозной диск		270мм лепестковый	270мм лепестковы
	Задняя тормозная система		Гидравлическая дисковая	Гидравлическая дисковая
	Задний тормозной диск		240мм лепестковый	240мм лепестковый

	Объем топливного бака		4 л.	4 л.
	Длина руля		830мм	830мм
	Изменение угла наклона руля.		28 градусов	29градусов
	Максимальная нагрузка			75кг	75кг
	Высота хвостовой части			960мм	1020мм

Открыть: повернуть крышку против часовой стрелки

Закрыть: надеть крышку и повернуть по часовой стрелке

Пожалуйста, перед поездкой проверяйте уровень охлаждающий жидкости в бачке.

Во время поездки на мотоцикле запрещено открывать крышку радиатора. Следует использовать только рекомендованную охладительную жидкость

Рычаг переключения передач находится слева от двигателя.

Нейтральная скорость находится между первой и второй скоростями.

Для включения первой скорости необходимо опустить рычаг вниз, для включения второй, третьей, четвертой и пятой скоростей – поднять вверх

Педаль тормоза находится справа от мотора мотоцикла

Регулировка сжатия на передних перьях (используйте прямую отвертку)

Плоской отверткой открутите грязевой щиток, расположенный за стволом ударопоглотителя (старайтесь не прилагать больших усилий, иначе его поверхность может быть повреждена).

Снимите грязевой щиток и отверткой поверните желтый диск до нужных значений. При повороте по часовой стрелке коэффициент поглощения ударов возрастает, при повороте диска против часовой стрелке – понижается.

Диапазон вмещает 4 цикла и 24 периода. регулировки сжатия левый и правый должны быть установлены в одинаковой позиции.

Не прилагайте усилий при установке значений поглощения компрессии, не допускайте чрезмерных нагрузок на соединительную ось

После регулировки сжатия верните на место грязевые щитки.

Никогда не используйте при регулировке шестигранный ключ, не пользуйтесь гаечным ключом и не пытайтесь отрегулировать кнопку вручную.

Для регулировки используйте отвертку выставите нужные значения отбоя. При повороте по часовой стрелке степень воздействия ослабевает, при повороте против часовой стрелки – возрастает.

Диапазон регулировки составляет 3 цикла и 12 периодов. Регулировки левого и правого пера вилки должны быть установлены в одинаковой позиции.

Не прилагайте усилий при регулировании, не допускайте чрезмерных нагрузок на соединительную ось.

Если сила работы отбоя чрезмерна, при езде на мотоцикле вы будете ощущать сильную отдачу назад, при недостаточной работе демпферов посадка мотоцикла будет ниже, а сила ударов при езде по неровной поверхности будет ощущаться сильнее. Именно поэтому так важна правильная регулировка отбоя.

Не пытайтесь отрегулировать регулировку амортизатора вручную или гаечным ключом.

Используйте для этой цели специальную отвертку. При повороте регулятора по часовой стрелке степень демпфирования увеличивается, при повороте против часовой стрелки – уменьшается.

Не прилагайте усилий при установке значений регулировки.

Узел заднего амортизатора содержит азот под высоким давлением. Не пытайтесь разбирать или ремонтировать амортизатор самостоятельно.

При движении регулировки против часовой стрелки степень демпфирования уменьшается, при повороте по часовой стрелке - увеличивается

Узел заднего амортизатора содержит азот под высоким давлением. Не пытайтесь разбирать или ремонтировать данный узел самостоятельно.