Как снизить детонацию при эксплуатации автомобиля?

Чем определяется плотность нефтепродуктов?

а)- нефтеденсиметром;

б)- вискозиметром;

в)- мензуркой;

г) - пентрометром.

5. Динамическая вязкость измеряется:

а)- в пуазах, г/см.с;

б)- в стоксах, м2/с;

в)- числом пенетрации;

г) - водным числом.

6. Бензин испаряется в интервале температур:
а)-35 -215°С; в)-115-380°С;

б)-20 -150°С; г)-80-380°С,

7. Детонационная стойкость оценивается:

а)- октановым числом;

б)- водным числом;

в)- числом пенетрации;

г)- цетановым числом.

8. Температура выкипания рабочей фракции бензина влияет на:

а) - пуск двигателя;

б) - полноту испарения, износ двигателя;

в) - приемистость двигателя;

г) - детонацию.

9. Повышенное давление насыщенных паров приводит к:

а) - образованию паровых пробок в системе питания;

б) - детонационной работе двигателя;

в) - ускоренному окислению бензина;

г) - к ухудшению пуска двигателя в холодное время года.

10. Крекинг - бензин отличается от бензина, полученного прямой перегонкой:

а) - высокой испаряемостью:

б) - высокой химической стабильностью;

в) - низким индукционным периодом;

г) - низким октановым числом.

а) - снижением оборотов двигателя;

б) - повышением температуры двигателя;

в) - повышением оборотов двигателя;

г) - повышением нагрузки на двигатель.

12. Детонация приводит к:

а) - повышению мощности двигателя;

б) - снижению удельного расхода топлива;

в) - снижению мощности и ресурса двигателя;

г) - снижению токсичности ОГ.

13. Октановым числом оценивается:

а) - детонационная стойкость топлива;

б) - пусковые качества бензина;

в) - полнота испарения бензина;

г) - химическая стабильность топлива.

14. Октановое число бензина АИ-92 определяется методом:

а) - дорожным;

б) - исследовательским;

в) - моторным;

г) - универсальным.

15. Бензин называют этилированный, в который для повышения детонационной
стойкости введен:

а) - метанол;

б) - этанол;

в) - метилтретбутиловый эфир;

г) -тетраэтилсвинец.

16. Обедненная смесь топлива имеет коэффициент избытка воздуха α:

а) 0,5-0,6; б)-0,8-0,9; в)1,0; г)1,2 / 1,4.

17. Дизельное топливо включает нефтяную фракцию:

а)70 - 200°С; б)110 - 250°С; в) 180 - 360°С; г)250 - 440°С.

18. При температуре окружающего воздуха - 30°С рекомендуется топливо:

а) - 3 - 0,5 (-35); б) - Л - 0,5 - 40; в) 3 - 0,2 - (-45); г) А - 0,4.

19. Пониженная вязкость дизельного топлива приводит к:

а) - к ухудшению качества распыла;

б) - износу плунжерной пары ТНВД;

в) - улучшению его смазывающих свойств;

г) - ухудшению его прокачиваемости.

20. Цетановым числом топлива оценивается:

а) - самовоспламеняемость;

б) - детонационная стойкость;

в) - низкотемпературные свойства;

г) - вязкость.

21. С повышением температуры плотность топлива:

а) - повышается; б) - понижается; в) не изменяется.

22. Основным компонентом сжиженного газа для газобаллонных автомобилей
является:

а) - окись углерода; б) биодит; в) метан; г) пропано-бутановая смесь.

23. Сжиженный газ закачивается в баллон:

а) - до давления 20 Мпа;

б) - не более 90 % вместимости баллона;

в) - не более 70 % вместимости баллона;

г) - до давления в пределах 1,6 / 2 Мпа.

24. Основным компонентом сжатого природного газа (СПГ) является:

а) - пропан; б) - бутан; в) - этан; г) - метан.

25. Сжатый природный газ закачивается в баллоны под давлением:

а) - 2 Мпа; б) - 1,6 Мпа; в) - 30 Мпа; г) - 20 МПа.

26. Токсичность отработавших газов определяется количеством:

а) - окиси углерода;

б) - двуокиси углерода;

в) - метилтретбутилового эфира;

г) - метанола.

27. Токсичность отработавших газов дизелей оценивается:
а) - дымностью; б) - содержанием СО в % по объему;
в) - содержанием этанола; г) - количеством углеводородов.

28. Увеличение токсичности отработавших газов связано:

а) - с повышением содержания серы в топливе;

б) - повышение коэффициента избытка воздуха;

в) - наличием кислородосодержащих соединений (метанола, этанола, вторичнобутиловых

спиртов);

г) - указанные в п.п. а); б); в) условия не влияют на токсичность.

29. Явление гидродинамической смазки наблюдается:

а) - в момент пуска двигателя:

б) - в подшипниках скольжения при вращении вала в маслянистом слое;

в) - в подшипниках качения;

г) - ни в одном из указанных в п.п. а), б) в) случаев не наблюдается.

30. Маслянистость масла обусловлена:

а) - наличием полярно-активных веществ;

б) - вязкостью масла;

в) - наличием загущающих присадок;

г) - наличием диспергирующих присадок.

31. Для высокофорсированных бензиновых двигателей предназначается моторное масло группы:

a)-B1; б)-В2; в)-Г1; г ) -Г2.

Дата добавления: 2014-12-27