Обеспечение пожарной безопасности

Оборудования

Действия поездной бригады при неисправности климатического

Действия поездной бригады при отказе тормозов в поезде

18. При обнаружении заторможенного вагона при движении поезда проводник вагона обязан произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана, находящейся на полу коридорной стороны в середине вагона и сообщить о случившемся ЛНП. В случае не отпуска тормозов отдельных вагонов, проводники вагонов об этом докладывают ЛНП для координации им дальнейших действий.

19. При получении сигнала от машиниста локомотива об отказе тормозов пассажирского поезда (три длинных сигнала), проводники обязаны привести в действие ручные тормоза вагонов.

20. При движении поезда по электрифицированным участкам железных дорог и прекращении подачи электроэнергии в вагон от высоковольтной магистрали 3000 В проводник обязан:

а) при температуре наружного воздуха выше 0°С в вагонах с установками кондиционирования воздуха, можно не растапливать котел, а использовать низковольтное отопление;

б) в вагонах без установок кондиционирования воздуха необходимо разжигать котел при температуре равной или ниже 10°С, вентиляция должна работать постоянно;

в) с целью исключения лишней работы по растопке котлов в вагонах с электрическим и комбинированным отоплением, в случае временного прекращения поступления электрической энергии, устанавливаются сроки возможной эксплуатации без подогрева. При снижении температуры воздуха в вагонах с комбинированным котлом, отопление производится твердым топливом, а в вагонах с электрическим отоплением при дальнейшем снижении температуры, ЛНП в зависимости от ситуации, обязан принять решение о дальнейшем следовании вагона;

г) при аварийных ситуациях в котельном отделении вагона (течи, недостаток воды) проводник вагона должен действовать в соответствии с пунктами 7.1-7.3 Инструкции 164 ПКБ ЦВ;

д) при наличии течи воды в водяном калорифере проводники должны перекрыть в него доступ воды, отключить систему вентиляции.

21. При отказе системы термоавтоматики проводники должны перейти на ручное управление системой кондиционирования воздуха.

22. При отказе работы кондиционера или системы его электроснабжения должна работать система вентиляции, при этом, проводник должен открыть все дефлекторы и окна. Не открывающиеся окна закрыть светозащитными шторами.

23. Для обеспечения пожарной безопасности проводник вагона должен:

а) перед выходом в рейс пассажирского поезда проверить состояние эвакуационных выходов, аварийных люков, огнетушителей, пожарной сигнализации и установок пожаротушения;

б) в пути следования следить за работой электрооборудования вагона, отопительной системы. При обнаружении неисправности вызвать ПЭМ и сообщить ЛНП;

в) при нарушении пассажирами правил пожарной безопасности (курение в неустановленных местах, применение открытого огня, перевозка легко воспламеняющихся жидкостей и других опасных грузов) принимать меры к их пресечению;

г) в случае появления дыма в вагоне или запаха от топки котла или титана немедленно проверить исправность дымовытяжных труб, выяснить причины появления дыма или запаха в вагоне и возможность эксплуатации отопительной установки и нагревательных приборов, принять меры к устранению их неисправности. Необходимо проверить, нет ли в надпотолочном пространстве, особенно примыкающем к котельной установке, и над электрооборудованием в служебном купе, задымления. При появлении в вагоне запаха гари и дыма необходимо осмотреть служебное помещение, все купе вагона, тамбура и потолки, проверить исправность работы электрооборудования, котельное помещение и межвагонное суфле.

24. При обнаружении пожара в любом вагоне поезда каждый работник поездной бригады обязан:

а) остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев, когда поезд находится на искусственных сооружениях (тоннелях, мостах и т.д.). Остановка поезда возможна после проезда искусственных сооружений, там, где есть возможность эвакуации пассажиров;

б) передать информацию о пожаре ЛНП, ПЭМ, машинисту локомотива и с помощью всех видов связи;

в) обесточить вагон, оставив только аварийное освещение в ночное время;

г) принять меры к тушению пожара;

д) организовать эвакуацию пассажиров, вызвав проводника, находящегося на отдыхе. При этом необходимо: открыть и зафиксировать тамбурные боковые, аварийные выходы и торцевые двери с безопасной для эвакуации стороны. При отсутствии аварийных выходов и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери открыть или разбить окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров. Объявить порядок эвакуации. Убедиться в полной эвакуации пассажиров;

е) приступить к тушению пожара первичными средствами и установками пожаротушения.

25. Во всех случаях возникновения пожара ЛНП немедленно сообщает о произошедшем событии оперативному дежурному (диспетчеру) соответствующего структурного подразделения или филиала, а так же ставит в известность руководителя структурного подразделения и старшего диспетчера (диспетчера) Ситуационного центра ОАО «ФПК». Через локомотивную бригаду или дежурного по станции и поездного диспетчера должен вызвать территориальное пожарное подразделение или пожарный поезд и одновременно принять меры к расцепке состава и отводу горящего вагона на расстояние, исключающее возможность доступа огня на соседние вагоны или близко расположенные здания и сооружения (но не менее 10м.).

При этом локомотивная бригада обязана действовать по указанию ЛНП.

Дата добавления: 2014-12-23