Элементы железнодорожного пути

Улавливающий тупик.

Уклон.

Тормозной путь.

Торможение экстренное.

Торможение служебное.

Съемные подвижные единицы.

Стрелочный район.

Стрелочный пост.

Один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного управления, обслуживаемых одним дежурным стрелочного поста.

Группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста.

Съемные дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути обслуживающими их работниками вручную.

Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.

Торможение, применяемое для немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы.

Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное).

Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском.

Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску.

Земляное полотно (Рис.Т14,а,б), верхнее строение пути (Рис.Т15,а,б) и искусственные сооружения (Рис. Т16,а,б,в,г,д,е,ж,з,и,к,л,м,н,о).

Рис.Т14,а. Насыпь.
1-водоотводная канава; 2-бровка; 3-обочина; 5-балластный слой; 6-откос; 7-берма; 8-резерв.

Рис.Т14,б. Выемка.
1-полоса отвода; 2-нагорная канава; 3-кавальер; 4-забанкетная канава; 5-банкет; 6-кювет; 7-балластный слой; 8-обочина.

Рис.Т15,а. Верхнее строение пути.

Рис.Т15,б. Противоугоны.
А) С упором в шпалу
Б) С упором в подкладку.

Деформации пути и земляного полотна.

Рис.Т16,а. Выброс пути.

Рис.Т16,б,в. Балластные корыта

Рис.Т16,г.Балластное ложе.	Рис.Т16,д. Балластные мешки.

Рис.Т16,е. Пучина.	Рис.Т16,ж. Сплыв.

Рис.Т16,з. Оползень.	Рис.Т16,и. Обвал.

Рис.Т16,к. Провал.	Рис.Т16,л. Подмыв.

Рис.Т16,м. Овраг.	Рис.Т16,н. Снежная лавина.

Рис.Т16,о. Перекос пути. Влияние деформаций пути и земляного полотна на подвижной состав во время движения (Рис.Т17, а,б,в,г,д)

Рис.Т17,а. Боковая качка экипажа.

Рис.Т17,б. Подпрыгивание и галопирование (продольная качка) экипажа.

Рис.Т17,в. Подергивание экипажа.

Рис.Т17,г. Боковой относ экипажа.

Рис.Т17,д. Виляние экипажа.

Искусственные сооружения

Рис.Т18,а. Виадук.	Рис.Т18,б. Селеспуск
Рис.Т18,в. Подпорная стена.	Рис.Т18,г. Тоннель.
Рис.Т18,д. Путепровод.	Рис.Т18,е. Мост

ВЫХОД В ГЛАВНОЕ МЕНЮ

Дата добавления: 2014-12-29