Мостовые переправы

Мостовые переправы в виде наплавных мостов, оборудуются из материальной части понтонных парков. Понтон но-мостовой парк ПМП-М предназначен для оборудования мостовых и паромных переправ через водные преграды и состоит из плавучих четырех понтонных складных речных и береговых звеньев, оборудованных автомобилей для транспортировки звеньев, выстилки и буксирно-моторных катеров. В развернутом состоянии звенья представляют собой готовые участки наплавного 60-тонного моста или парома при длине речного звена - 6.75м и берегового - 5,5 и грузоподъемностью: речного звена - 20т и берегового - 10т. Каждое звено перевозиться на одном автомобиле (рис. 38, 39).

Таблица 9

Тактико-технические характеристики самоходных паромов и паромно-мостовых машин

Характеристики	ГСП	ПММ-2
Грузоподъемность парома, т:
- из одной машины		42,5
- из двух машин
Максимальная масса одиночной гусеничной нагрузки при переправе на пароме, т:
- из одной машины		42,5
- из двух машин
Время сборки (разборки) парома, мин:
- из одной машины
-из двух машин
Скорость движения, км/ч:
- на суше
- на воде в грузу	7.7
Осадка парома порожнем (с грузом), м:	0,97(1,5)	1,45(2,5)
Допустимая скорость течения, м/с	2,0	2,5
Тяга на швартовах, кгс
Масса машины, т
Экипаж машины, чел.
Габаритные размеры машины в транспортном положении, м:
-длина		13,35
- ширина	3,24	3,36
-высота	3,2	3,85
Ширина проезжей части, м	3,54	4,2
Межколейный промежуток, м	1,65	-
Длина участка моста из одной машины, м	-	9,15
Глубина преодолеваемого участка мелководья, м	1,0	1,3

Рис. 38. Звено речное в раскрытом положении 1 - средний понтон; 2 - крайний понтон

Рис. 39. Речное звено речное в транспортном положении

Сброс их на воду осуществляется непосредственно с машин, после чего звенья автоматически раскрываются.

Для наводки наплавных мостов выбираются участки реки с наименьшей шириной и скоростью течения, наибольшей глубиной, имеющие естественные маски и укрытия, удобные подъезды к урезу воды для выгрузки звеньев и катеров на воду.

Таблица 10

Тактико-техническая характеристика паромов,
собираемая из понтонно-мостового парка ПМП

Характеристика	Паром грузоподъемностью
	40т	60т	80т	170т
Количество речных (береговых) звеньев в пароме, шт				8+1
Количество катеров на паром, шт				2-4
Длина парома, м
Количество паромов, собираемых из комплекта парка, шт
Время сборки парома, мин				16-20
Скорость движения в стоячей воде, м/сек	9,7	8,8	8,3	8,3

Буксирно-моторные катера БМК-Т, БМК-130 и БМК-225 обеспечивают буксировку перевозных паромов при паромной переправе, при мостовой переправе - ввод в линию моста мостовых паромов. Из комплекта парка ПМП можно наводить мосты грузоподъемностью 20 и 60т длиной 382 и 227м. Для содержания мостовой переправы организуется комендантская, спасательная и ремонтно-эвакуационная служба. По мосту грузоподъемностью 60т из парка ПМП допускается движение танков со скоростью до 30 км/ч, колесной техники - без ограничения скорости при дистанции между машинами не менее 30м.

Для оборудования мостовых переходов через узкие препятствия шириной до 40м, глубиной до 3.2м и грузоподъемностью 60 т применяются механизированные мосты ТММ-Зм.

В состав комплекта ТММ-3 входят четыре одинаковых мостоукладчика с мостовыми конструкциями длиной 10.5м. Три мостовые конструкции имеют промежуточные козловые опоры (рис. 40). Основными операциями по установке мостового блока на препятствие управляет механик-водитель мостоукладчика со своего места в кабине или с выносного пульта, а часть вспомогательных операций выполняется расчетами мостоукладчиков вручную.

Рис. 40. Тяжелый механизированный мост ТММ-Зм (мостовой блок)  

При движении войск по мосту необходимо: пропускать машины только в одном направлении, не допускать встречного движения; не разрешать переправу машин и грузов выше предельной грузоподъемности моста; выдерживать дистанцию между тяжелыми гусеничными машинами не менее 25 м; скорость движения колесных машин неограниченная, гусеничных машин - 15 -20 км/ч; въезд и проезд по мосту должен быть плавный, вдоль оси моста.

Дата добавления: 2014-12-29