Предотвращение затопления судна

Борьба за непотопляемость судна

Совокупность действий экипажа, направленных на поддержание и восста­новление плавучести и остойчивости судна, понимается как борьба за его непотоп­ляемость.

Главным документом, которым необходимо руководствоваться для обеспе­чения непотопляемости неповрежденного судна, является Информация об остой­чивости судна для капитана. В этом документе содержатся требования к критери­ям остойчивости, предельному количеству и размещению грузов именно для дан­ного судна, сведения о судне, необходимые для расчета остойчивости, и рекомен­дации по сохранению остойчивости.

Информация об аварийной посадке и остойчивости судна является основ­ным документом, содержащим информацию об аварийном состоянии судна при различных случаях затопления.

Своевременное обнаружение поступления забортной воды в корпус судна является одним из основных факторов, влияющих на успех в борьбе за непотопля­емость.

Гибель судна от потери плавучести происходит в течение длительного (не­сколько часов, а иногда и суток) периода, что позволяет провести работы по спасе­нию экипажа и пассажиров. При потере остойчивости судно опрокидывается за считанные минуты, что влечет большое число жертв.

Причины поступления воды в корпус судна могут быть различные: пробои­ны, усталостные трещины, разрыв швов обшивки, свищи, нарушение герметично­сти забортных закрытий судовых систем и устройств, течи трубопроводов и т. п.

Основой контроля над поступлением воды в корпус служат регулярные за­меры уровня воды в льяльных колодцах отсеков. На судах, не оборудованных дат­чиками уровня воды, уровень воды в отсеках определяется вручную складным футштоком (или иным ручным измерительным инструментом) через спе­циальные мерительные трубки, ведущие с верхней палубы в льяльные колодцы.

Льяльные колодцы — это углубления в углах отсека для сбора воды. В льяльных колодцах находятся водозаборники осушительной системы.

Если произвести замеры не представляется возможным, производится кон­трольная откачка воды из льяльных колодцев.

В нормальных условиях плавания контроль уровня воды в отсеках произво­дится не реже чем один раз за вахту. При плавании в штормовых условиях, во льдах и других особых условиях, когда возможно поступление воды в корпус суд­на, замеры воды в отсеках должны производиться не реже одного раза в час. Ре­зультаты замеров должны заноситься в судовой журнал.

Косвенными признаками поступления воды в отсек могут быть:

- шум поступающей в отсек воды;

- фильтрация воды через неплотности в местах соединения переборки с продольными элементами корпуса, трубопроводами, в местах прокладки кабелей и т. п.;

- шум выдавливаемого водой воздуха, выходящего через вентиляционные и измерительные трубы, горловины и другие отверстия главной палубы;

- отпотевание поверхностей затопленного отсека;

- глухой звук при ударе металлическим предметом по поверхности затоп­ленного отсека.

Дата добавления: 2014-12-25