Технологічний процес роботи станції

Лекція 11.ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС І ТЕХНІЧНО-РОЗПОРЯДЧИЙ АКТ СТАНЦІЇ

Станція організовує роботу на основі затвердженого технологічного процесу роботи станції (технології роботи на проміжних станціях), технічно-розпорядчого акта станції, графіка руху поїздів, плану формування поїздів і місячних технічних нормативів навантаження та вивантаження, правил користування вагонами, а також розвитку галузевого змагання, впровадження прогресивних технологій, забезпечуючи ефективне використання технічних засобів та скорочення простою рухомого складу, своєчасне і якісне обслуговування пасажирів, вантажовідправників і вантажоодержувачів.

Технологічний процес роботи станції розробляється начальником станції за участю начальника дистанції вантажно-розвантажувальних робіт, локомотивного і вагонного депо, дистанції колії, дистанції сигналізації та зв'язку, дистанції електропостачання, електронно-обчислювального центру відповідно до вимог Типового технологічного процесу роботи станції.

Технологічний процес роботи позакласної станції та станції І класу затверджується начальником залізниці та погоджується:

- начальником служби перевезень залізниці;

- начальником комерційної служби залізниці;

- начальником пасажирської служби залізниці;

- начальником служби колії;

- начальником служби сигналізації та зв'язку залізниці;

- начальником служби локомотивного господарства залізниці;

- начальником служби вагонного господарства залізниці;

- начальником служби електропостачання залізниці;

- начальником інформаційно-обчислювального центру.

Технологічний процес роботи решти станцій затверджується начальником дирекції залізничних перевезень і погоджується:

- причетними відділами (секторами) дирекції залізничних перевезень;

- начальником локомотивного депо, яке є основним для даної станції;

- начальником вагонного депо, працівники якого обслуговують цю станцію;

- начальником дистанції сигналізації та зв'язку;

- начальником дистанції колії;

- начальником району електропостачання, що обслуговує станцію.

Технологія роботи збірних поїздів на проміжних станціях розробляється відділами перевезень дирекцій залізничних перевезень разом з причетними відділами, а в необхідних випадках до роботи можуть залучатися технологічні групи.

У технології відображаються норми часу на операції подавання (прибирання) вагонів на вантажно-розвантажувальні фронти, а також норми часу обробки приміських составів (для пунктів обороту).

Технологічний процес роботи станції, технологія роботи на проміжних станціях повинні забезпечувати найбільш ефективне використання всіх технічних засобів станції для задоволення потреб з переробки вагонів, потреб приймання та відправлення поїздів з найменшим часом знаходження їх на станції; збереження вантажу та рухомого складу; безпеку руху поїздів і виконання маневрової роботи; зменшення собівартості переробки вагонів; належний сервіс в обслуговуванні пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів; виконання вимог безпечного ведення робіт при мінімальних витратах на виконання технологічних операцій; формування і відправлення поїздів відповідно до вимог ПТЕ, ІРП, Статуту залізниць України, плану формування і діючого графіка руху поїздів; організацію експлуатаційної роботи на основі оперативного планування. При наявності автоматизованої системи управління повинно передбачатися забезпечення підготовки і передачі певної інформації на ЕОМ.

11.2. Порядок складання технічно-розпорядчого акта станції (ТРА)

Технічно-розпорядчий акт станції (ТРА) – нормативний документ, що регламентує безпечне та безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримування техніки безпеки.

Порядок складання ТРА встановлюється Інструкцією зі складання технічно-розпорядчих актів станцій ЦД-0059.

ТРА розробляється для кожного роздільного пункту з колійним розвитком відповідно до вимог пунктів 2.3, 15.1 і 15.2 Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ).

Для станцій позакласних та І класу, на яких в окремих парках (системах) операції з приймання, відправлення поїздів певних призначень та виконання маневрової роботи здійснюються незалежно від інших парків або систем, можуть розроблятися окремі ТРА для кожного такого парку (системи).

Для станцій, що розташовані на ділянці з диспетчерською централізацією або працюють у системі кодового управління «Навігатор», ТРА розробляються з урахуванням їх роботи у режимі резервного управління.

Для колійних і допоміжних постів ТРА не розробляються.

ТРА складається начальником станції, перевіряється помічником начальника або спеціалістом відділу перевезень з безпеки руху (ДНЧ) і затверджується:

1) позакласних та І класу станцій – начальником служби перевезень залізниці;

2) роздільних пунктів (ІІ…V класів) – начальником відділу перевезень дирекції залізничних перевезень (начальником служби перевезень залізниці).

ТРА затверджуються наказом або іншим розпорядчим документом.

ТРА позакласної і I класу станції погоджуються:

- головним ревізором з безпеки руху та екології дільниці залізниці;

- начальником відділу перевезень дирекції залізничних перевезень;

- начальником локомотивного депо, яке є основним для даної станції;

- начальником вагонного депо, працівники якого обслуговують дану станцію;

- начальниками дистанції сигналізації та зв’язку та колії, на території яких знаходиться дана станція;

- начальником району електропостачання, що обслуговує станцію.

ТРА для сортувальних, дільничних, пасажирських і вантажних станцій складаються за формою ДУ-41, для проміжних станцій та інших роздільних пунктів – за формою ДУ-41а.

Для станцій позакласних і I класу, а також припортових і станцій, що входять до міждержавних прикордонних переходів, перелік яких визначає Укрзалізниця, ТРА складаються в чотирьох примірниках. ТРА роздільних пунктів ІІ…V класів складаються у трьох примірниках.

Після погодження, затвердження та введення в дію перший примірник ТРА залишається у начальника станції, інші примірники у десятиденний термін надсилаються: у відділ перевезень дирекції залізничних перевезень – другий примірник, у службу перевезень залізниці – третій примірник, у Головне управління перевезень Укрзалізниці – четвертий примірник. До ТРА додається план або схема станції.

Затверджений ТРА вводиться в дію наказом начальника станції – на позакласних і І та ІІ класу станціях і наказом начальника дирекції залізничних перевезень – на станціях ІІІ…V класів.

Періодичність перескладання ТРА – 10 років. Рішення про це приймає:

- начальник станції – для станції позакласної та І класу;

- начальник відділу перевезень дирекції залізничних перевезень – для станцій ІІ…V класів.

В інструкції зі складання ТРА наводиться порядок заповнення розділів і пунктів ТРА форми ДУ-41. Нумерація пунктів ТРА форми ДУ-41а, що відповідає розділам і пунктам ТРА форми ДУ-41, вказана в дужках. Порядок заповнення відповідних пунктів ТРА за формою ДУ-41а аналогічний порядку заповнення ТРА форми ДУ-41.

Дата добавления: 2014-12-25