Транспортная система Башкортостана

Большое влияние на экономическое и социальное развитие страны и ее регионов оказывает транспортная система. Для республики роль транспорта особенно важна, поскольку в ее производственной сфере широко развиты грузоемкие отрасли хозяйства, имеющие обширные зоны сбыта. Кроме того, крупные масштабы производства требуют и большого количества ввоза недостающих видов сырья, машин и оборудования, товаров народного потребления. Значительные размеры территории определяют также весьма объемные масштабы внутриреспубликанских перевозок грузов. Все основные виды современного транспорта в достаточно большой степени имеются и работают на территории Башкортостана.

Общая длина железных дорог (без учета подъездных путей промышленных предприятий) составляет чуть более 1500 км. Главной железнодорожной артерией является магистраль Самара-Уфа-Челябинск. Она пересекает территорию республики с запада на восток и является частью главной общероссийской магистрали Москва-Владивосток. В районе Уфы к этой главной магистрали примыкают еще две важные магистральные линии: Чишмы-Ульяновск и Карламан-Магнитогорск. Ряд северных районов выходят к современной крупной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург. Все четыре магистральные дороги в основном пропускают транзитные грузы. Имеется также дорога районного значения Дема-Мурапталово-Оренбург и несколько линий местного значения (обход Уфы, Аксаково-Белебей и др.). 30% железных дорог – двухпутные, остальные - однопутные, причем 2/3 дорог работают на электрической тяге.

Особо высокий уровень развития получил в Башкирии трубопроводный транспорт, по которому перекачивают нефть, газовый конденсат, бензин и другие нефтепродукты, природный газ, а также некоторые другие виды жидкостей. Через территорию Башкирии проложено также несколько ниток нефте- и газопроводов из Западной Сибири в центр и Европу. Общая протяженность трубопроводов – более 5000 км. Из общей массы грузовых перевозок на долю этого вида транспорта в Башкирии приходится около 70 %.

Автомобильный транспорт занимает первое место по перевозкам пассажиров и третье место по перевозке грузов. В настоящее время в республике эксплуатируется около 35 тыс. км автомобильных дорог, в том числе 30 тыс. км имеют твердое покрытие (и ежегодно добавляется до 1 тыс. км).

Речной транспорт играет важную роль, особенно в сообщении с северными и северо-западными районами республики, не имеющими железнодорожного сообщения.

Для судоходства на протяжении навигационного периода используются река Белая от устья Сима до впадения в Каму, река Уфа от села Нижний Суян до впадения в Белую в районе г. Уфы и река Кама, с которой территория республики соприкасается на протяжении 40 км.

В силу географических особенностей расположения республики важное экономическое значение имеет воздушный транспорт. Работа осуществляется авиакомпанией "Башкирские авиалинии", которая располагает двумя десятками магистральных пассажирских самолетов, парком самолетов АН-2 и вертолетами. Более 50 авиалиний связывают Уфу с городами России, странами ближнего и дальнего зарубежья. Уфимский аэропорт имеет статус международного. Около 10 местных воздушных линий связывают Уфу с городами и районными центрами республики. Степень обеспеченности Башкортостана основными видами транспортной сети в сравнении с другими регионами России представлена в табл. 3.4.

Таблица 3.4

Обеспеченность регионов России путями сообщения

(на конец 1995 г.)

Показатели	Пути сообщения, км в расчете
на 1000 кв. км площади	на 10 тыс. населения
Общих железн. дорог	Автодороги с твердым покрыт.	Судоход. путей	Ж/д	Авто/д	Судоход. пути
Российская Федерация
Республика Башкортостан
Республика Татарстан
Пермская область
Свердловская область
Челябинская область			-			-

Из приведенных данных видно, что обеспеченность железнодорожными путями у нас хотя и выше среднероссийского уровня, но заметно ниже, чем в соседних регионах и в целом по европейской части России. Заметим, что существует проект строительства железной дороги Уфа-Пермь, которая могла бы значительно улучшить транспортную ситуацию в республике. Обеспеченность автодорогами неплохая и положение в этой области в последние годы улучшается.

В целом приведенные показатели свидетельствуют об отставании Башкортостана по обеспеченности транспортными артериями (кроме трубопроводного транспорта) от других регионов России, имеющих примерно такую же степень хозяйственного освоения. Однако надо отметить, что в условиях спада хозяйственной деятельности в последние 10 лет объемы перевозок грузов и пассажиров как в России, так и в Башкирии заметно сократились. Таким образом, образовался даже резерв в транспортных возможностях по обеспечению возврата экономики республики к прежним уровням объема перевозок грузов и пассажиров. Конечно, при условии поддержания сложившейся транспортной системы, прежде всего ее материальной базы, на должном уровне.

Дата добавления: 2014-12-27