Действия вахтенного механика при пожаре на работающем вспомогательном дизель-генераторе

Действия вахтенного механика при пожаре в газовыхлопном тракте ГД и вспомогательного дизель-генератора.

Признаками пожара в газовыхлопном тракте являются сильный дым, искры, а затем и пламя, вырывающееся из выхлопной трубы. От падающих искр могут воспламениться деревянный настил шлюпочной палубы, краска на надстройке. В МО тоже может появиться опасность пожара от высокой температуры выхлопной трубы, проходящей в шахте МО. Причинами таких пожаров являются скапливающиеся в выхлопном тракте отложения несгоревшего топлива и масла, которые заносятся туда при работе ГД и дизель-генераторов на малых нагрузках. При пожаре в выхлопном тракте необходимо выполнить следующее:

· Снизить обороты (уменьшить нагрузку) или остановить ГД или дизель-генератор.

· Открыть пар или СО₂ в систему пожаротушения газовыхлопного тракта.

· Запустить пожарный насос.

· Контролировать отсутствие возгорания в шахте МО, рядом с раскаленной выхлопной трубой.

· При невозможности погасить огонь паром или СО₂ необходимо пожарными шлангами подавать воду в выхлопную трубу

Пожар на работающем дизель-генераторе опасен вдвойне, так как, кроме опасносности самого пожара в МО, может произойти обесточивание судна, что усложнит борьбу с пожаром. Поэтому надо действовать быстро и решительно следующим образом:

· Если работают параллельно два дизель-генератора, то отключив все второстепенные потребители и снизив нагрузку, перевести нагрузку с горящего дизель-генератор на параллельно работающий. В это же время тушить пожар всеми средствами на горящем дизель-генераторе и останавливать его.

· При работе одного дизель-генератора и возникновения пожара на нем, необходимо тушить пожар всеми средствами и экстренно вводить в работу резервный дизель-генератор, предпочтительно на другом борту.

· После перевода нагрузки на резервный дизель-генератор остановить горящий дизель-генератор и продолжать тушить пожар на нем всеми средствами.

5. ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО МЕХАНИКА ПРИ НЕСЕНИИ ХОДОВОЙ ВАХТЫ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ПЛАВАНИЯ

Зачастую сложные и даже аварийные ситуации на судне могут возникнуть из-за того, что ни механики, ни технические средства СЭУ, ни вахтенная служба не были своевременно подготовлены к нестандартным, сложным условиям плавания. Они отличаются от плавания в обычных условиях тем, что при плавании в сложных условиях для повышения надежности СЭУ необходимо выполнить ряд дополнительных мероприятий и усилить контроль за работающими механизмами. В целом же, необходимо выполнять обязанности вахтенного механика, изложенные в предыдущем разделе.

Сложные условия плавания—это плавание в узкостях, в тумане, при сильном шторме, при швартовках, при выходе из порта и заходе в порт, при маневрировании, при плавании на мелководье и во льдах.

Дата добавления: 2014-12-27