Электроконтактная коробка автосцепки ЭКК

Ящик с реле подвешен к раме вагона на изоляторах посередине около 3-ей колесной пары. Съемные кожуха имеют устройство, исключающее их падение на путь.

Реле отключается при понижении тока в силовой цепи, А 360-390.

Реле отключается при понижении тока в силовой цепи, А 480-520.

Если при торможении от АРС ток в силовой цепи не достигнет величины срабатывания, то контакт РКТТ не замкнется в цепи 34-го провода, произойдет обрыв цепи контроля тормоза, если в этом случае по какой-либо причине не вступит в действие ВЗ№2, то сработает ЭПК.

Замыкающий контакт РКТТ включен в цепь 34-го провода, в цепь контроля эффективности торможения от АРС.

При работе одной силовой катушки:

реле включается при токе в силовой цепи, А 580-620;

При работе обеих катушек:

реле включается при токе в силовой цепи, А 450-490;

Технические данные контактов реле

Тип реле	Допустимый ток, А	Раствор контактов, мм	Провал контактов, мм	Нажатие контактов, кГс	Толщина контактов, мм
РЭВ821			0,5	0,7	0,2
РЭВ814Т			0,5	0,7	0,2
РПУ116Г			0,5	0,88-1,18	0,5
РЭВ813Т			0,5	0,7	0,5
РЭВ830			0,5	0,7	0,5
Р52Б			0,5	0,08	0,2

Технические данные реле

Тип реле	Обозначение по схеме	Номинальное напряжение цепи или тока	Сопроти-вление катушки, Ом	Количество контактов	Выде-ржка времени, сек
Катушка напряжения	Катушка токов
В	Наимен	А	Н.З.	Н.Р.
РЭВ821	РД		подъем.	-				-
РЭВ814Т	РВО		подъем.	-				3,5-4,5
РПУ116Г	РР		подъем.	-				-
РЭВ813Т	РВ3		подъем.	-			-	2,3-2,4
РЭВ830	РТ2	-	силовая		-		-	-
Р52Б	РКТТ РКТТавт	-	силовая регулир.		-	-		-

Рис.67 Электромонтажная схема ящика с реле ЯР-27Г

Электроконтактная коробка автосцепки ЭКК предназначена для электрического соединения поездных проводов сме-жных вагонов в непрерывную электри-ческую цепь, для реализации на каждом вагоне команд, подаваемых машини-стом в режимах тяги, торможения и управления вспомогательными цепями для обеспечения управления поездом по системе многих единиц.

Рис.68 Подвеска ЭКК  

ЭКК подвешивается под корпусом головки автосцепки на двух стержневых болтах, вставленных в проушины стальных щековин. На концах стержневых болтов имеются пружины, которые при сцепе вагонов обеспечи-вают плотное прилегание коробок друг к другу.

Дата добавления: 2015-04-24