Карданный вал

Автогрейдеры.

Грейдеры и автогрейдеры предназначены для профилирования земляного дорожного полотна, возведения дорожных насыпей высотой до 0,6 м, планировки площадей, очистки территорий от снега и других работ.

Автогрейдеры являются самоходными машинами и различаются по общему весу машины и мощности установленного двигателя. Для придания автогрейдерам большей универсальности их оснащают дополнительным съемным оборудованием: кирковщиком, удлинителями отвала, откосниками, бульдозерным отвалом, снегоочистителем и др.

Автогрейдеры обычно изготовляются:

- с механическим управлением рабочего органа;

- гидравлическим управлением рабочего органа.

Устройство автогрейдера показано на рис.13.3.

Рис.13.3. Общий вид автогрейдера: 1 – двигатель; 2 – соединительный вал;

3 – коробка передач с задним мостом; 4 – балансир; 5 – колесо;

6 – распределительное устройство; 7 – гидрораспределитель; 8 – рабочие

Органы; 9 – гидромотор привода поворотного круга; 10 – основная рама;

11 – передний мост; 12 – бульдозерное оборудование; 13 – рулевой механизм;

Двигатель, тяговая рама, поворотный круг с отвалом и кирковщиком, дополнительное рабочее оборудование, механизмы управления рабочими органами и рулевого управления, а также кабина расположены на основной раме. Основная опирается в одной точке на передний мост, а в двух точках - на задний мост. Силовая передача от двигателя на ходовую часть автогрейдера осуществляется через соединительную муфту, коробку передач, задний мост и редуктор балансиров. Ходовая часть состоит из четырех приводных задних пневмоколес и двух приводных или неприводных управляемых передних колес. Задние колеса с каждой стороны машины попарно объединены балансирными балками. Для изменения направления движения переднии колеса могут поворачиваться с помощью рулевой трапеции. Для повышения устойчивости движения при работе с косоустановленным отвалом эти колеса могут отклоняться в боковом направлении.

Рабочий орган (отвал) через кронштейные и поворотный круг закрепляют на тяговой раме. Последнюю располагают под хребтовой балкой и соединяют с ней в передней части универсальным шарниром, а в задней – с помощью гидравлических цилиндров, подвешенных к хребтовой балке. Два гидравдических цилиндра, работающих независимо один от другого, обеспечивают подъем передней части тяговой рамы и ее перекос, а гидроцилиндр выноса – ее вынос в сторону от продольной оси автогрейдера.

Эксплутационная часовая производительность автогрейдера при строительстве земляного полотна дороги (м³/ч)

П = lF_пK_в / 0,01l∙n_з/υ_з + n_п/υ_п + n_о/υ_о + t_п∙(n_з + n_п + n_о),

или в линейном измерении производительность П_l = П / F_п м/ч.

Здесь l – длина планируемого участка, м;

F_п - площадь поперечного сечения насыпи, м²;

K_в - коэффициент использования машины по времени (0,8…0,9);

n_з, n_п, n_о - количество проходов автогрейдера в одном направлении соответственно при зарезании, перемещении и отделке насыпи;

υ₃, υ_п, υ_о - рабочие скорости движения автогрейдера при зарезании, перемещении грунта и отделке насыпи, км/ч;

t_п - время, затрачиваемое на разворот автогрейдера в конце захватки (0,008…0,01ч).

Значения n₃, n_п, n_о находим из следующих условий:

n_з = F_пK_пп / F; n_п = l_цK_пп / l_п; n_о = (0,25…0,35)n_з

где K_пп - коэффициент перекрытия проходов при зарезании грунта, зависящий от способа разработки резервов и квалификации автогрейдериста;

F - площадь поперечного сечения стружки, м².

Дата добавления: 2015-04-24