Расчет тормозного пути

В настоящее время существует три метода тормозных расчетов:

аналитический метод Правил тяговых расчетов;

метод численного интегрирования уравнения движения поезда по интервалам времени;

графический способ.

С помощью аналитического метода ПТР решают задачи, в которых реализуется полная тормозная сила:

при определении расстояния ограждения мест препятствий движению поезда – экстренное торможение;

при выборе расстояния между постоянными сигналами - полное служебное торможение;

при проверке расчета выбора расстояния между постоянными сигналами – автостопное торможение.

Тормозной путь при полном служебном торможении рассчитывается так же как при экстренном торможении, но значение тормозного коэффициента принимается равным 0.8 от его полного значения.

В практике часто возникает необходимость точного расчета тормозного пути или скорости движения поезда при ступенчатых торможениях, во время безостановочного следования по переломному не спрямляемому профилю пути и при других разнообразных условиях торможения. В таких случаях тормозные задачи решают численным интегрированием уравнения движения поезда не по интервалам скорости, а по интервалам времени.

Классификация приборов тормозного оборудования.

Тормозное оборудование подвижного состава разделяется на пневматическое, приборы которого работают под давлением сжатого воздуха, и механическое - тормозная рычажная передача.

Пневматическое тормозное оборудование по своему назначению делится на следующие группы:

Приборы, служащие для получения и хранения сжатого воздуха:

компрессоры;

главные резервуары.

Приборы управления тормозами:

поездные краны машиниста;

кран вспомогательного локомотивного тормоза;

разобщительный, комбинированный краны;

устройство блокировки тормозов;

регулятор давления.

Приборы торможения:

воздухораспределители;

запасные резервуары;

авторежимы;

тормозные цилиндры;

реле давления (повторители).

Воздухопроводы и арматура:

магистрали и отводы от магистралей;

воздушные фильтры;

разобщительные, концевые и трехходовые краны, стоп-краны;

обратные, переключательные. предохранительные и выпускные клапаны;

пылеловки и влаго-маслоотделители;

соединительные рукава.

Приборы контроля:

манометры;

ЭПК автостопа;

локомотивные скоростемеры;

пневмоэлектрический датчик контроля целостности тормозной магистрали;

датчики-реле давления;

сигнализаторы оттека тормозов.

Механическая рычажная передачи включает в себя следующие основные детали:

триангели или траверсы;

вертикальные и горизонтальные рычаги;

винтовые и гладкие тяги;

затяжки (распорки);

тормозные башмаки и колодки;

подвески и предохранительные скобы;

автоматические регуляторы.

Дата добавления: 2015-04-24