Действия при неисправности алсн

Неисправность АЛСН	Действия машиниста
Появление на локомотивном светофоре устойчивого огня несоответствующего показаниям путевого светофора (устойчивым показанием считать не соответствие показаний локомотивного и путевого светофора на протяжении одного блок-участка);	Выехать на следующий блок-участок, если подобное повторяется, то вероятно неисправность в общем ящике АЛСН (усилитель, дешифратор) - дальнейшее следование по приказу ДНЦ. Перекрыть разобщительный кран от ТМ к ЭПК, ЭПК выключить
Выход из строя ЭПК (постоянный срыв, заклинивание плунжера, нарушение контакта в выключателе и пр.)	На перегоне дальнейшее следование по приказу ДНЦ – перекрыть разобщительный кран от ТМ к ЭПК, ЭПК выключить. На маневрах – разобрать и прочистить фильтр на трубопроводе питания камеры выдержки. Проверить внешне состояние контактной группы кулачкового механизма.
Погасание огней локомотивного светофора (кроме случая перегорания сигнальных ламп), как правило сопровождается неподчинением РБ	Вероятной причиной неисправности является потеря питания АЛСН Проверить целостность плавких вставок в щите под передним торцевым окном. Перевести несколько раз пакетный выключатель В1 (на щитке левый) из одного положения в другое. Осмотреть состояние перемычки "+50В" от аккумуляторной батареи. Вывернуть снизу ящика левый штепсельный разъём, проверить его состояние и завернуть обратно. С помощью контрольной лампы попытаться выявить причину отсутствия питания или место обрыва цепи в ящике предохранителей. При невозможности устранить дальнейшее следование по перегону по приказу ДНЦ - раз. Кран ЭПК перекрыть, ЭПК выключить.
Наличие на локомотивном светофоре устойчивого белого огня при проследовании более одного блок-участка (согласно инструкции ЦШ-ЦТ/302 п. 5.2.)	Проверить состояние блокировочных контактов реверсора (две верхних пары). Проверить отсутствие влаги в 2-х клеммных коробках приемных катушек АЛСН. При невозможности устранить дальнейшее следование по перегону по приказу ДНЦ, кран ЭПК не перекрывать, АЛСН оставить включенной.
Неисправность скоростемера в рабочей кабине или его привода (при работе по системе двух единиц неисправный скоростемер локомотива на первой станции должен быть заменен на исправный из второй кабины)	Если произошел заброс стрелки на максимальное деление или стрелка стоит на "0", но работающем лентопротяжном механизме, машинисту разрешается произвести заправку ленты на втором скоростемере с постановкой двух писцов времени к скорости, с последующей сдачей обоих лент. При наличии одного скоростемера дальнейшее следование по приказу ДНЦ - разобщительный кран ЭПК перекрыть, ЭПК оставить включенным.