Тяговый электродвигатель ДК-117ДМ

Дополнительная

Основная

1.Ильский А.Л., Шмидт А.П. Буровые машины и механизмы-М.: Недра, 1989.

2Денисов П.Г. Сооружение буровых.-М: Недра, 1989.
З.Скрыпник СП Сооружение буровых на суше.- М: Недра, 1991.

4. АлексеевскиЙ Г.В. Буровые установки Уралмашзавода. -М.: Недра, 1981.

5. Кузнецов В.С. Обслуживание и ремонт бурового оборудования. -М.: Недра, 1973.

6. Палашкин Е.А. Справочник механика по глубокому бурению. - М: Недра, 1981.

7. Раабен А.А. и др. Ремонт и монтаж нефтепромыслового оборудования.-
М.: Недра, 1989.

8. Романов Б.А. Двигатели внутреннего сгорания. - М: Недра, 1989-

9.Меньшов В.Г. и др. Электрооборудование в нефтяной промышленности. -
М.: Недра, 1990.

10.Бафамов Р.А. Буровые машины и комплексы. - М.: Недра, 1988.

И. Ильский А.Л. и др. Расчёт и конструирование бурового оборудования. -М: Недра, 1985.

12.Гульянц Г.М. Справочное пособие по противовыбросовому оборудованию,-
М.: Недра, 1983.

13.Могильиицкий И.П. Двигатели внутреннего сгорания в нефтяной
промышленности. -М: Недра, 1978.

14.Султанов Б.З., Шаммасов Н.Х. Забойные буровые машины и инструмент.-
М: Недра, 1976.

15.Бухаленш Е.И. и др. Оборудование и инструмент для ремонта скважин. -
М-: Недра, 1991.

16.Северинчпк Н.А. Машины и оборудование для бурения скважин. -
М.: Недра, 1986.

Содержание:

1.Введение……………………………………………………………………………...….3

2. Программа учебной дисциплины и методические указания………….………4 2.1 Тематический план……………………………………………………………......…..4

2.2 Содержание учебной дисциплины и методические указания...................................6

3. Перечень лабораторных работ и практических занятий…………………………....34

4. Задания для контрольной работы…………………………………..………………...34

5 Список рекомендуемой литературы………………………………..……………...…57

Преобразует электрическую энергию в механическую для приведения в движение колёсных пар вагонов.

• Остов из электротехнической стали, выполняющий роль магнитопровода, на нём имеются:
• три прилива (1) для крепления стержня подвески и прилив для крепления реактивной тяги
• два прилива (2) для предотвращения падения ТЭД на путь (при изломе стержня подвески двигатель опирается ими на ось колёсной пары, предотвращая падение на путь)
• вентиляционные отверстия (3), закрытые проволокой (сторона привода)
• коллекторные люки с крышками (4) для доступа с щёточному аппарату (сторона коллектора)
• отверстия под болты (5) для крепления главных и дополнительных полюсов

• Внутри остова на болтах закреплены 4 главных полюса, которые предназначены для создания основного магнитного потока. Главные полюса (обмотки возбуждения) состоят из:
• наборного стального сердечника (для уменьшения нагрева от вихревых токов)
• вокруг сердечника - два слоя обмотки из шинной меди (намотана «плашмя»)
• 4 дополнительных полюса для более равномерного распределения магнитного потока, улучшения коммутации и исключения образования кругового огня по коллектору. Они состоят из:
• литого сердечника (в дополнительных полюсах вихревые токи не образуются)
• вокруг сердечника - один слой обмотки из шинной меди (намотана «на ребро»)
• Вал с вентилятором (9).Воздух всасывается со стороны коллектора и выходит со стороны привода.
• Якорь (7). Сердечник набирается из стальных штампованных пластин, покрытых изоляционным лаком, которые насаживаются на вал со шпонкой. В образовавшиеся пазы сердечника забиваются обмотки из шинной меди, концы которых припаивают к коллекторным пластинам.
• Коллектор (8) набирается в обойме из 210 медных пластин, между ними установлены миканитовые изолирующие прокладки, которые протачиваются на глубину 1 мм. для исключения искрения на коллекторе (эта операция называется «продороживание».
• 4 щёткодержателя (по числу главных полюсов) (10) с двумя щётками в каждом. Щёткодержатель состоит из обоймы, медных шунтов, двух разрезных щёток с резиновыми амортизаторами сверху и двух нажимных пальцев. Амортизаторы необходимы для исключения отрыва щёток при вибрации и динамических ударах во время проезда рельсовых стыков и стрелочных переводов. Щёткодержатели крепятся к подшипниковому щиту на гребёнку (для возможности регулировки зазора между обоймой и коллектором).
• Два подшипниковых щита (11) с подшипниками и лабиринтными канавками для смазки.

• Между полюсами (главными и дополнительными) и якорем необходим воздушный зазор для улучшения коммутационных характеристик и правильного распределения магнитного потока.

Технические характеристики.

• максимальная частота вращения – 3600 об/мин
• общее сопротивление всех обмоток – 0,069 Ом (якорь - 0,0285 Ом; главные полюса - 0,0312 Ом; дополнительные полюса - 0,0094 Ом)
• нажатие на щётку – 2-3 кгс, разница силы нажатия щёток в одном держателе – 0,3 кгс
• минимальная высота щёток – 25мм, минимальная площадь прилегания щётки к коллектору – 75%
• максимальный нагрев якорных подшипников – 100 ⁰С
• максимально допустимый обрыв жил шунта – 10%

Дата добавления: 2015-04-24