Методичні рекомендації до виконання роботи. Етапи виконання завдання

Етапи виконання завдання

Вихідні дані

Короткі теоретичні відомості

Практичне заняття № 1

РОЗРАХУНОК ОПТИМАЛЬНОГО ЧИСЛА ТЕРМІНАЛІВ І ВІДСТАНЕЙ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Мета заняття: придбати практичні навички з визначення характеристик термінальної системи обслуговування споживачів.

Число терміналів повинне забезпечити максимально можливе скорочення наскрізних маршрутів перевезення. При наскрізній технології перевезення здійснюються від «дверей відправника вантажу до дверей вантажоодержувача» одним автомобілем.

Територія будь-якої області розбита на визначене число адміністративних районів, що містять у собі визначену кількість міст і населених пунктів. Мережа автомобільних доріг зв'язує практично всі райони міста і населені пункти. Тому між будь-якими з цих пунктів можливі перевезення вантажів рухомим складом автомобільного транспорту. Таке перевезення вантажів між двома пунктами називається можливим автотранспортним зв'язком.

Термінальна технологія перевезень вантажів дозволяє значно зменшити загальне число міжміських автотранспортних зв'язків і підвищити їхню вантажонапруженість, під якою розуміється відношення загального обсягу вантажу до числа можливих автотранспортних зв'язків.

Дані для роботи представлені в табл. 1.1.

Таблиця 1.1 – Вихідні дані

Показники	Значення
Число пунктів, обслуговування транспортом, од	24 + i
Обсяг перевезень у регіоні, млн.т	20 + j
Вантажооборот в області, млн. км	200 + 10*i
Площа регіону, тис.км^2	50 + j
Коефіцієнт розвитку дорожньої мережі	0,6 + 0,01*i

i – остання цифра студентського квитка (чи залікової книжки),

j - передостання цифра студентського квитка (чи залікової книжки).

1. Визначити число можливих автотранспортних зв'язків і вантажонапруженість при обслуговуванні регіону без використання терміналів.

2. Визначити основні показники термінальних перевезень.

3. Відобразити схеми термінального і безтермінального обслуговування споживачів.

4. Визначити вплив кількості пунктів, що обслуговуються транспортом, на середню відстань підвозу-вивозу.

1. Загальне число можливих автотранспортних зв'язків в області без використання терміналів визначають за формулою

, (1.1)

де - числа пунктів, що обслуговуються транспортом, од.

Вантажонапруженість автотранспортних зв'язків визначають за формулою

, (1.2)

де - обсяг перевезень в області, млн.т.

Результати розрахунків представити в табл. 1.2.

Таблиця 1.2 – Результати розрахунків показників транспортного обслуговування регіону

Показник	Значення
без термінальної системи	с термінальною системою
Число можливих автотранспортних зв'язків
Вантажонапруженість автотранспортних зв'язків
Число терміналів	Х
Середня відстань міжтермінальних перевезень	Х
Середня відстань підвозу-розвозу вантажів на термінали	Х

2. При виконанні перевезень вантажів через термінальну систему загальне число автотранспортних зв'язків визначають за формулою

, (1.3)

де - число терміналів, визначають за формулою

. (1.4)

Середня відстань між термінальних перевезень у системі визначають за формулою

, (1.5)

де і - відповідно вантажооборот і обсяг перевезень у регіоні за останній звітний період.

Очікувана середня відстань підвозу-розвозу вантажів на термінали для регіону визначають за формулою

, (1.6)

де - площа регіону, км²;

- оптимальне число терміналів у регіоні;

- коефіцієнт розвитку дорожньої мережі, рівний частці площі регіону, що може обслуговуватися автотранспортом. змінюється від 0 (для регіону, де автошляхи відсутні) до 1 (для регіону, вся площа якого покрита мережею автошляхів).

Вантажонапруженість для термінальної системи доставки вантажів визначається за формулою (1.2). Результати розрахунків звести в табл. 1.2.

3. Для побудови схем прийняти рівномірне розміщення пунктів, що обслуговуються транспортом, і терміналів по колу. Між пунктами і терміналами проставити умовні автотранспортні зв'язки (приклад див. рис. 1.1).

4. Для визначення впливу кількості пунктів, що обслуговуються транспортом, на середню відстань підвозу-вивозу необхідно буде скористатися формулами (1.4), (1.6). Використовуючи ці формули, визначити середню відстань підвозу-завезення з урахуванням збільшення кількості пунктів, що обслуговуються, на 20, 50 і 100%. Результати розрахунків представити у вигляді табл. 1.3. За результатами табл. 5.3 побудувати графік залежності середньої відстані підвозу-вивозу від кількості пунктів, що обслуговуються (рис. 1.2).

Рисунок 1.1 – Схема автотранспортних зв'язків: а) без термінального обслуговування, б) з використанням терміналів

Таблиця 1.3 – Показники термінальної системи доставки вантажів

Показник	Значення
при	при	при	при
Число терміналів у регіоні
Середня відстань підвозу-розвозу вантажів на термінали

Рисунок 1.2 - Графік залежності середньої відстані підвозу-вивозу від кількості пунктів, що обслуговуються

Запитання до перевірки знань:

1. Що таке наскрізна технологія перевезень?

2. В чому полягає смисл термінальних перевезень?

3. В якому випадку загальне число можливих автотранспортних зв’язків в районі обслуговування більше – при використанні терміналів або без них? Чому?

4. Як визначається загальна кількість терміналів?

5. Як впливає збільшення кількості пунктів обслуговування на середню відстань підвозу-вивозу?

Дата добавления: 2015-04-29