Работа двигателя

Устройство двигателя и его составных частей

Техническая характеристика

Назначение

Описание и работа электродвигателя П22К-110У2

Работа двигателя

При включении обмотки статора в сеть трехфазного тока возникает вращающееся магнитное поле, которое наводит в короткозамкнутой обмотке ротора электродвижущую силу. При этом в стержнях обмотки ротора появляются токи, от взаимодействия которых с вращающимся полем статора создается электромагнитный вращающий момент, приводящий ротор во вращение.

Электродвигатель постоянного тока П22К-110У2 предназначен для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника.

Техническая характеристика электродвигателя П22К-110У2 представлена

в таблице 3.

Таблица 3

Наименование показателя	Значение
Мощность на валу, kW (кВт)	0,5
Напряжение, V (В)
Ток, А (А)	6,2
Частота вращения, r/min (об/мин)
Класс нагревостойкости изоляции обмоток: - якоря - полюсов	В F
Возбуждение	независимое
Масса, kg (кг)

Электродвигатель в соответствии с рисунком 15 - реверсивный, защищенного исполнения, с естественным охлаждением, горизонтальной установки, на двух подшипниках качения с одним свободным концом вала.

Станина электродвигателя 1 – стальная сварная. В станине установлены два главных полюса. Сердечники полюсов 2 и якоря 3, шихтованы из листов электротехнической стали. Конструкция полюсов и катушек возбуждения 4 - моноблочная с изоляцией типа «Монолит-2».

Обмотка якоря – всыпная, простая петлевая, крепится в пазах клиньями. Якорь и полюсные катушки пропитаны лаком и покрыты эмалью. Коллектор выполнен на прессмассе.

Схема соединений полюсных катушек и якоря выполнена в соответствии с рисунком 16.

Подшипниковые щиты 5, 18 силуминовые армированные стальными кольцами под установку подшипников. Крышки 6,7, 8,9, 10,11 также силуминовые. Винт 12 закрывает смазочное отверстие подшипниковой камеры.

На траверсе 13 установлены два пальца 14 щеткодержателей 15, на каждом из которых закреплены по два щеткодержателя со щетками 16. Положение щеток относительно коллектора регулируется поворотом траверсы вручную и установкой прокладок между пальцами и щеткодержателями. Стопорение траверсы осуществляется болтом 17.

Режим работы двигателя на электровозе – кратковременный (S2) с длительностью нагрузки до 60 мин.

Ток, проходящий по обмотке главных полюсов, создает магнитный поток. В результате взаимодействия тока, проходящего по обмотке якоря, и магнитного потока главных полюсов в якоре возникает электромагнитный момент, вращающий якорь.

Дата добавления: 2015-04-29