Дефект 7. Разрушение шпоночных пазов и посадочных мест под штифты и втулки

Дефект 6. Выработка и царапины на поверхности под сальники коленчатого вала

Дефект 5. Трещины коленчатого вала.

Дефект 4. Прогиб коленчатого вала.

Дефект 3. Царапины на поверхности коренных и шатунных шеек коленчатого вала

Дефект 2. Сильный износ торцевых поверхностей под упорные полукольца коленчатого вала.

Причины:

- Неисправность привода выключения сцепления.

- Стоянка на месте с работающим двигателем и с выжатым сцеплением.

- Движение с неполностью отпущенной педалью сцепления.

Действия:

Восстановление упорных фланцев в ремонтный размер с дальнейшей установкой утолщённых (ремонтного размера) полуколец. Проверка привода выключения сцепления и в случае неисправности его ремонт. Не держать без необходимости ногу на педали сцепления.

Причины:

- Большой пробег двигателя.

- Попадание посторонних частиц в моторное масло.

Действия:

Проверка исправности системы смазки. Применять моторное масло надлежащего качества и регулярно, в предписанные производителем сроки, менять моторное масло и фильтр. При наличии подобных повреждений коленчатый вал, как правило, ремонтируется шлифовкой шеек в следующий ремонтный размер.

Обязательно проверять изгиб коленчатого вала. Особенно важна эта процедура для двигателей тяжёлых грузовиков и сельхозтехники. При необходимости произведите правку коленчатого вала.

Причины:

Причины перечислены ранее, в пункте 1. К появлению трещин в коленвале может также привести разрушение поршня и шатуна в результате гидроудара или попадания в цилиндр посторонних предметов.

Действия:

Коленчатый вал восстановлению не подлежит.
Примечание. Определить наличие трещин и их размеры можно визуально, с помощью небольшого молотка (при ударе молотком должен раздаваться чистый, а не дребезжащий звук) или магнитным (ультразвуковым) дефектоскопом.

Причины:

- Длительная работа двигателя.

- Попадание посторонних частиц в моторное масло.

- Неаккуратное обращение с коленчатым валом при замене сальников на двигателе.

Действия:

Восстановление электроконтактной приваркой. При наличии незначительных царапин возможна шлифовка поверхностей под сальники. При незначительной выработке возможна установка новых сальников с небольшим осевым смещением.

Причины:

- Неправильная затяжка болтов, крепящих шкивы и маховики. Биение шкивов.

- Последствия аварии, при которой произошла деформация моторного отсека.

Действия:

Наплавка ручная дуговая с последующим фрезерованием, сверлением. При сборке мотора с таким коленвалом требуется особое внимание при совмещении меток на шкивах или шестернях ГРМ.

Дефект 8. Разрушение резьбы в крепёжных отверстиях.

Причины:

- Неправильная затяжка крепёжных болтов.

Действия:

Наплавка ручная дуговая с последующим сверлением и нарезанием резьбы номинального размера. В исключительных случаях возможно нарезание резьбы большего диаметра.

Дата добавления: 2015-04-30