Вопрос. Принцип саморегулирования двигателя постоянного тока

Вопрос. Особенности пуска двигателя постоянного тока.

Пуск двигателей. В момент включения двигателя в" сеть его частота вращения и равна нулю, противо-э. д. с. Е = СепФ также равна нулю, а пусковой ток /п = IТ/га ограничивается только сопротивлением обмотки якоря, которое у двигателей средней и большой мощностей составляет десятые — сотые доли ом. Поэтому при прямом пуске путем непо­средственного включения двигателя в сеть пусковой ток был бы недо­пустимо большим — в 10—20 раз больше номинального. Это может вызвать поломку вала, а также сильное искрение под щетками. Поэтому при пуске двигателей постоянного тока в цепь якоря часто включают добавочный пусковой реостат с таким сопротивлением гш чтобы пусковой ток не превышал допустимого значения. Прямой пуск применяют в основном для двигателей мощностью до нескольких сотен ватт, а иногда мощностью в несколько киловатт. В машинах большой и средней мощностей допустимый пусковой ток /п = (1,4-f-1,8)/ном, а в машинах малой мощности /п = (2 ч-2,5) /иом.

По мере увеличения частоты вращения двигателя в обмотке якоря возрастает противо-э. д. е., ток уменьшается, вследствие чего сопротив­ление пускового реостата необходимо постепенно уменьшать. При достижении двигателем номинальной частоты вращения пусковой реостат полностью выводится. Чем короче период пуска, тем меньше потери энергии в цепи якоря.

Следует иметь в виду, что чрезмерное уменьшение пускового тока может привести к тому, что двигатель вообще не сможет стронуться с места, так как пусковой момент Мп = СМФ1И не сможет преодолеть момента сопротивления на валу двигателя. Для обеспечения большого пускового момента при ограниченном пусковом токе необходимо создать возможно больший магнитный поток, что достигается за счет увеличения тока возбуждения с помощью специального реостата, включаемого в цепь возбуждения двигателя.

Ограничение пускового тока при реостатном пуске обычно сопро­вождается значительными потерями энергии в пусковом реостате. Для исключения этого пуск двигателя можно осуществить при пониженном напряжении, подводимом к его обмотке якоря от источника с регу­лируемым напряжением. В процессе пуска в этом случае напряжение, подводимое к якорю двигателя, плавно повышают.

Двигатели постоянного тока обладают свойством саморегулирования – это способность сохранять устойчивость работы двигателя при изменении на него нагрузки. Если нагрузка на вал двигателя увеличивается, это приводит к уменьшению частоты вращения, тогда из уравнения n = (U – I_Яr_Я)/C_ЕФ получим, что ток якоря возрастет.

Дата добавления: 2015-05-06