Выделите причины бурного экономического развития США

США стали родиной автомобилестроения. В 1892 г. Г.Форд создал свой первый автомобиль и вскоре запустил его в серийное производство. Изобретя конвейер, он в 1915 г. выпускал 250 тыс. автомобилей в год. Одновременно в стране началось бурное строительство шоссейных дорог, все это способствовало экономическому объединению страны. Конвейерное производство — система поточной организации производства на основе конвейера, при которой оно разделено на простейшие короткие операции, а перемещение деталей осуществляется автоматически

Конвейер на заводе Форда

Первой крупной монополией в США стала компания «Стандарт Ойл», созданная Д. Рокфеллером в 1870 г. В 1879 г. она уже распоряжалась 90-95% очищенной нефти. Рокфеллеру удалось договориться с владельцами железных дорог об установлении низких тарифов на перевозку грузов его компании, и это облегчило борьбу с конкурентами. В 1882 г. «Стандарт Ойл» была преобразована в трест, объединивший 14 компаний, и еще 26 компаний оказались под его контролем. Д. Рокфеллер, бывший клерк, дальновидный и расчетливый делец, хладнокровно разорял своих конкурентов. Если же они пытались сопротивляться, то нанятые Рокфеллером банды разрушали их нефтепроводы, взрывали нефтяные скважины. Монопольное положение треста обеспечивало его владельцам сказочные прибыли.

Джон Рокфеллер

Огромное влияние в экономической и политической жизни страны приобретают банки. Покупая акции промышленных предприятий, входя в правление железных дорог и промышленных корпораций, банки устанавливали свой контроль над экономикой страны. Создалась мощная группа финансовых магнатов. Одним из ярких ее представителей был глава "дома Морганов" Джон Пирпонт Морган.

Английский журналист Морис Лоу писал: «Велика власть мистера Моргана, в некоторых отношениях больше, чем власть президента или короля»; «Он был жестокий, агрессивный финансист с властным, даже страстным характером и обладал большой силой в своей специальной области - банковском деле». Морган скупал банки и в результате стал распоряжаться капиталом в 22,5 млрд. долларов. Он являлся директором правлений 21 железной дороги, трех страховых компаний, нескольких крупных промышленных предприятий.

8 июля 1853 американский адмирал Мэтью Перри привел свои четыре судна в гавань в Токийском заливе, стремясь восстановить впервые через более чем 200 лет регулярную торговлю и сотрудничество между Японией и западным миром. Хотя ему часто приписывают открытие Японии западному миру, Перри не был первым европейцем, который посетил острова. Португальцы, испанцы и голландские торговцы участвовали в регулярной торговле с Японией в 16-х и 17-х веках. Постоянные попытки европейцев распространить среди японцев католицизм и их тенденцию участвовать в несправедливых торговых методах вынудили Японию выслать большинство иностранцев в 1639 году. В течение двух веков после этого Япония ограничивала торговый доступ европейским судам к берегам островов

Для Соединенных Штатов существовало три основных причины, по которым им так необходимо было открытие Японии:

• это использование японских портов в качестве «угольных баз», на которых американские пароходы могли пополнить запасы топлива. Здесь необходимо пояснить, что ранее американцы уже использовали Гавайи в таком качестве, но им требовались новые порты, Япония же идеально подходила для этого из-за своего расположения практически на одной широте с Сан-Франциско;

• кроме того, американской стороне требовалось обезопасить своих моряков, плававших в этих широтах, от каких-либо нападений со стороны японцев;

• третьей же причиной естественно стало желание американцев расширить свои торговые связи

Между 2 странами был подписан торговый договор. Вскоре договоры были заключены с Англией, Россией, Голландией, Францией и Пруссией. Для торговли были открыты 2 порта. В страну хлынули американские товары.

Дата добавления: 2015-05-06