ВопросНазначение и устройство трансмиссии автомобиля

Физиология спорта.Характеристика физиологических резервов организма. Естественные и искусственные механизмы активации физиологических резервов.

Физиологический резерв организма-это возможность усиливать во много раз интенсивность работы по направлению состояния покоя. Физиологический резерв у хорошо тренированного спортсмена проявляется при тяжелой физической нагрузке увеличивается минутный объем крови8раз, легочная вентиляция 10раз, увеличивается выделение углек.газа 15 раз, работа сердца 10 раз. Физиол.резерв имеет 3 очередей и вкл. Поочередно:

·вкл. При работе до 30% до максимума возможностей орга-ма. И бывает при переходе организма обычном долговременном активности.

·Бывает при напряжении работ и занимает от 30 до 60% от мах возможности организма.

·Вкл. Критических ситуациях когда идет борьба за жизнь, часто при потери сознание.

Во время соревнований физ.резерв снижаются. Их можно повысить как их можно повысить? Они повышаются закаливанию организма. Общая специальная тренировка с использованием фармакологии тренирующих восстанавливают и закрепляют физические резервы орган. И повышают. Феноменом избыточной конфексации при этом израсходовается ресурсы организм восстанавливается до исходного уровня а затем превосходят что повышает работоспособность организма. Это есть главный эффект тренировок спортсмен становится сильнее, быстрее и выносливее, расширяется его физиологические резервы.

Все, что связывает двигатель с ведущими колесами, составляет трансмиссию автомобиля. Трансмиссия в автомобиле выполняет, как правило, следующие функции:

передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам; изменяет величину и направление крутящего момента; перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами. В зависимости от вида преобразуемой энергии различают следующие виды трансмиссии: механическая трансмиссия (передает и преобразует механическую энергию); электрическая трансмиссия (преобразует механическую энергию в электрическую и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию); гидрообъемная трансмиссия (преобразует механическую энергию в энергию потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию потока жидкости в механическую энергию); комбинированная трансмиссия (электромеханическая, гидромеханическая – т.н. «гибриды» У автомобилей с разными типами привода конструкция трансмиссии имеет существенные различия, как по составу элементов, так и по их устройству. Трансмиссия заднеприводного автомобиля имеет следующее устройство:

сцепление; коробка передач; карданная передача; главная передача; дифференциал; полуоси.

. Трансмиссия переднеприводного автомобиля имеет следующее устройство:

сцепление; коробка передач; главная передача; дифференциал; шарниры равных угловых скоростей; приводные валы (полуоси).

Схема трансмиссии заднеприводного автомобиля Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля

I - Двигатель; II - Сцепление; III - Коробка передач; IV - Карданная передача: 1 - эластичная муфта; 2 - шлицевое соединение; 3 - передний карданный вал; 4 - подвесной подшипник; 5 - передний карданный шарнир; 6 - задний карданный вал; 7 - задний карданный шарнир; V - Задний мост с главной передачей и дифференциалом: 8 - полуоси; 9 - ведущие (задние) колеса

I - двигатель; II - сцепление; III - коробка передач; IV - главная передача и дифференциал; V - правый и левый приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей; VI - ведущие (передние) колеса

Дата добавления: 2015-05-08