Фазы газораспределения

Среднее давление механических потерь

Коэффициент избытка воздуха

Температура остаточных газов

В зависимости от типа двигателя, степени сжатия, частоты вращения и коэффициента избытка воздуха устанавливается значение температуры Т_r, К, остаточных газов в пределах:

для бензиновых двигателей 900 - 1100

для дизелей 600 - 900

При выборе величины Т_r необходимо иметь в виду, что при увеличении степени сжатия и обогащении рабочей смеси температура остаточных газов снижается, а при увеличении частоты вращения - возрастает.

Значение коэффициента избытка воздуха a на номинальном режиме работы находится в следующих пределах:

бензиновые двигатели 0,8 - 0,96

дизели с объемным смесеобразованием 1,5 - 1,7

дизели с разделенной камерой сгорания 1,25 - 1,45

дизели с наддувом 1,35 - 2

Для заданных размеров цилиндра уменьшение (до определенных пределов) коэффициента избытка воздуха приводит к увеличению мощности двигателя. Однако с обогащением смеси увеличивается неполнота сгорания, ухудшается экономичность и увеличивается термическая напряженность двигателя.

Среднее давление механических потерь р_м , МПа, определяют из выражения

Р_м = (а+bV_п.ср)×(Р_к/Р_о)^0,1.

Значения коэффициентов а и b, приведенных в таблице (для двигателей без наддува), зависят от типа, конструкции, размеров и количества цилиндров.

Таблица А1 - Значения коэффициентов а и b в уравнении р_м

Тип двигателя	а, МПа	б, МПа с/м
Дизели с неразделенной камерой сгорания	0,105	0,012
Дизели с разделенной камерой сгорания	0,105	0,0138
Бензиновые двигатели: S/D > 1	0,05	0,0155
S/D < 1	0,04	0,0135

Дизели для легковых автомобилей изготавливают на базе соответствующих бензиновых двигателей, поэтому величину р_м можно принять равной величине базового двигателя.

В современных быстроходных двигателях открытие впускного клапана происходит в среднем за 10-35⁰ до прихода поршня в вмт, а закрытие – через 40-85⁰ после нмт. Открытие выпускного клапана происходит за 40-80⁰ до нмт, закрытие – через 10-50⁰ после вмт.

Угол опережения зажигания в быстроходных двигателей при работе на номинальном режиме колеблется в пределах 30-40⁰ поворота коленчатого вала (пкв), угол опережения впрыска – в пределах 15-25⁰.

Положение точки f, зависящее от продолжительности периода задержки воспламенения, определяется величиной угла c’f, изменяющегося в пределах 5-18⁰ пкв, для дизелей – 8-12⁰ пкв.

Положение точки z_д по горизонтали для бензиновых двигателей - угол 8-12⁰ пкв, для дизелей - z’z / 2.

Значения углов зависит от частоты вращения двигателя и вида регулировки закономерности изменения коэффициента наполнения двигателя от частоты вращения.

Дата добавления: 2015-05-08