Судовые электрические сети

Судовые электрические сети классифицируют по назначению, конструкции и числу проводов, используемых для передачи электроэнергии.

По назначению судовые сети делят на силовые, основного освещения, аварийного освещения, аккумуляторного аварийного освещения, низковольтного переносного освещения, слабого тока, электро- и радионавигационного оборудования, радиотрансляции.

Силовые сети используют для передачи электроэнергии к электроприводам, сварочным преобразователям, нагревательным приборам.

Сеть основного освещения делят в свою очередь на несколько сетей. В сети освещения судовых помещений светильники общего освещения получают питание по одним кабельным линиям, светильники местного освещения и розетки — по другим. В сети освещения машинного отделения светильники получают питание в шахматном порядке как минимум от двух независимых щитов освещения или двух фидеров ГРЩ. В сети наружного освещения, кроме установки местных выключателей, обязателен выключатель централизованного отключения из ходовой рубки.

Сеть трюмного освещения питается от самостоятельного щита трюмного освещения и снабжена трюмными люстрами и стационарными светильниками. Сеть сигнально-отличительных огней получает питание от ГРЩ, АРЩ и ближайшего щита освещения через специальный коммутатор сигнально-отличительных огней.

Сеть аварийного освещения получает питание в нормальном режиме от ГРЩ через АРЩ и не имеет выключателей.

Сеть аккумуляторного аварийного освещения автоматически включается при исчезновении напряжения на ГРЩ или АРЩ при наличии АДГ. Освещение осуществляется малогабаритными катерными светильниками от общей аккумуляторной батареи (АБ) напряжением 24В или светильниками с местными малогабаритными АБ с автоматической подзарядкой от сети нормального освещения.

Сеть низковольтного переносного освещения служит для обеспечения осмотров и ремонта оборудования и получает питание через общие понижающие трансформаторы или вилки-трансформаторы.

Сети слабого тока включают сети машинных и рулевых телеграфов, тахометров, рулевых указателей, соленомеров, газоанализаторов, влагомеров, термометров, пирометров, средств управления, контроля и сигнализации.

Сеть электро- и радионавигационного оборудования включает сети гирокомпаса, лага, эхолота, радиолокатора, радиопеленгатора и др.

Сетью радиотрансляции обеспечивается трансляция радиопередач, служебных команд, записей.

По конструкции сети могут быть воздушными или кабельными. На судах применяют только кабельные сети.

Сети постоянного тока бывают 2-проводными (рис. 2 а) и 1-проводными (рис. 2б). В 1-проводной сети роль 2-го провода выполняет корпус судна В 1-проводной сети повышается опасность поражения электрическим током и отсутствует возможность контроля качества изоляции сети.

По Правилам Регистра допускается применять 1-проводные сети постоянного и 1-фазного переменного тока только напряжением до 30 В на всех судах, кроме нефтеналивных. Сеть сигнально-отличительных огней в любом случае должна быть 2-проводной.

Сети 3-фазного переменного тока могут быть 3- и 4-проводными с изолированной (рис. 2 г-е) и заземлённой нейтралью. Правилами Регистра на судах допускается применять только 3- и 4-проводные сети с изолированной нейтралью. Считается, что они обладают высокой электробезопасностью. В действительности же судовая кабельная сеть имеет значительную ёмкостную связь с корпусом судна. Это не позволяет считать такую сеть изолированной даже в том случае, когда электрическое соединение ее с корпусом судна отсутствует. Опасность поражения человека током при соприкосновении с оголённым фазным проводом велика даже при очень хорошем качестве изоляции всей сети по отношению к корпусу судна.

На судах сеть освещения всегда получает питание через разделительные трансформаторы, поэтому применяют только 3-проводные сети.

Рис. 2. Судовые электрические сети: а, б — соответственно 2-, 1-проводные; в, г — 3-проводные соответственно с изолированной и заземлённой нейтралью; д, е — 4-проводные соответственно с изолированной и заземлённой нейтралью.

Дата добавления: 2015-05-08