Контроль работоспособности, регулирование и настройка

3.5.1 В отключенном положении выключателя проверить зазор между управляющими штоками вспомогательных выключателей S2, S3, S4 и переключающим рычагом 6 (рис.3.3). Зазор должен быть 1,5 -0,5 мм. При необходимости подрегулировать изменением длины тяги 16.

3.5.2 Регулировка переключения вспомогательного контакта S1 производится болтом 28 (рис.3.3) во включенном положении выключателя. При этом расстояние между корпусом выключателя S1 и регулировочным болтом 28 должно быть 2+0,5 мм.

3.5.3 Убедится в отсутствии люфта защелки 14 (рис.3.3) в вертикальной плоскости. Защелка должна прижиматься к ролику 10 при прижатом якоре электромагнита 18. При необходимости отрегулировать тягой 17. Проверка и регулировка производится в отключенном состоянии.

3.5.4 Во включенном положении выключателя проверить зазоры δ1, δ2 (рис.2.2). При необходимости выполнить регулировку.

Для установки зазора δ1=4-0,5 ослабить винт 13 (рис.3.3), гайкой 12 установить зазор и затянуть винт. Стопорный винт имеет внутреннее шестигранное углубление под ключ S=4.

Зазор δ2=1-0,2 регулируется упором 20 (рис.3.2) и фиксируется гайкой 19.

3.5.5 Проверить усилие главных контактов выключателя, которое должно составлять 60-5 кгс. Для измерения усилия пропустить прочный шнур в отверстие А подвижного контакта (рис.3.2) и при натяжении динамометра определить момент размыкания контактов с помощью лампового индикатора на напряжение не более 12 В. При необходимости подрегулировать гайкой 8 (рис.3.3) и зашплинтовать.

Эксплуатационные указания в таблице 2

Неисправность	Вероятная причина	Способ устранения
При включенном пневмоприводе контакты не смыкаются	1) Защелка 14 не входит в зацепление с роликом 10 (рис.3.3) 2) Нет питания катушки электромагнита	1) Отрегулировать длину тяги 2) Проверить наличие тока в катушке и схему питания.
Во включенном положении выключателя между главными контактами остается зазор	Не отрегулирован зазор δ1=4-0,5 (рис.3.2)	Отрегулировать зазор
При включении выключателя происходит самопроизвольное отключение	Не отрегулирован зазор δ2=1-0,2 (рис.3.2)	Отрегулировать зазор

Допуски износа деталей в таблице 3

	Черт.	Допуск.	браковочный
.Зазор между упором пружины, обеспечивающей контактное нажатие, и гайкой на тяге		3,5-4	Более 4
Зазор между защелкой на тяге и упором якоря		0,8-1	Более 1
Зазор якоря			Более 3
Расстояние между дугогасительными рогами полюса выключателя		25-27	Более 27

Выключатель автоматический быстродействующий ВАБ - 55

QF 1	кузов
	Х1:19 Х1:1     R1 Х1:2   R2 Х1:18   S1 Х1:3 Х1:4     S2 Х1:5     Х1:9 Х1:12   S3 Х1:10     Х1: 16   S4		Катушка пневматического вентиля   Катушка защелки электромагнитной	Включаются одновременно от реле РП9, который управляется МПСУ, (БУК-3 № 7, выход 45) при наличии цепи блокировочных контактов КА1, КА2, К41, К42, А1 и при включении включателя «БВ» на пульте.
		Цепь отключения и включения электромагнитной защелки к общему проводу 600 через выключатель SA2 «БВ» шкафа МПСУ.
		Блокировка включения питания 110 В линейных контакторов
		Шунтирующая блокировка в цепи блокировочных контактов КА1, КА2, К41, К42.
		Блокировка включения вентиля ЭПВ (УКТОЛ)
		Блокировка включения вентиля КЭБ1 (УКТОЛ)
		Блокировка включения разъединителя и заземлителя
		Подключение силовых цепей электровоза к токоприемнику. Уставка срабатывания электромагнитной защелки – защиты по току I>2700 A.
Примечание: выключатель S1связан со складывающимся рычагом электромагнитной защелки. Выключатели S2, S3 и S4 срабатывают от пневматического вентиля.

Список использованной литературы

Б.Н.Тихменев Л.М. Трахтман «Подвижной состав электрифицированных железных дорог»- Москва «Транспорт» 1980г.

Пособие для локомотивных бригад электровоза 2ЭС6.

Дата добавления: 2015-05-07