Оборудование приводного блока

Типы буровых установок, их технические характеристики, способы монтажа и транспортировки

В бурении применяют вышки двух типов – башенные и мачтовые. Мачтовые вышки делятся на А-образные и П-образные. Башенные вышки имеют 4 несущих ноги, связаны решёткой в единую пространственную систему в виде 4-гранной усечённой пирамиды. Они имеют 4 опоры, которые устанавливаются на фундамент или на основание. Такие вышки изготавливаются из труб и профильного проката. Каждая секция состоит из отдельной детали: 4-ёх ног, поясов, соединяющих ноги секций в верхних и нижних частях, и диагональных тяг или раскосов в зависимости от конструкции вышки.

При сборке детали вышки соединяют болтами. У вышек высотой 41 м верхнее основание равно 2 на 2 м, а нижнее – 8 на 8 м. Нижнее основание у вышек высотой 53 м равно 10 на 10 м. Нижние и верхние секции вышек имеют опорные плиты, которыми они крепятся к основанию при помощи болтов. На плиты верхних секций устанавливают подкронблочную раму. Внизу, в передней со стороны приёмного мостка и в задних гранях выше, имеются ворота высотой 10,5-12 м, состоящие из двух полураскосов. Вышки высотой 41 м оборудуют одним балконом, а высотой 53 м – двумя на внешних гранях вышки, которые служат укрытием для второго помбура во время спускоподъемных операций. На балконе устанавливают люльку для работы верхового и пальцы для установки свечей.

По исполнению основных несущих элементов, ног, поясов, вышки можно подразделить на трубные и из профильного проката.

Современные конструкции трубных вышек имеют ряд преимуществ перед профильными – в них меньше болтовых соединений, они имеют меньшую массу и основные элементы этих выше при перевозке более устойчивы к деформации. Наибольшее распространение получили трубные вышки типа 2ВБ-53-320.

Вышки обозначаются следующим образом: ВБА-53-320, где В – вышка, Б – башенная, А – рассчитанная на применение АСП, 53 – высота в м, 320 – грузоподъёмность на крюке в тоннах.

Мачтовые (А-образные, П-образные) вышки выполняются отдельными секциями, сваренными из труб в виде решётчатых ферм. В сечении фермы имеют вид равнобедренного треугольника (вышки ВМ-40-185БР, ВМА-41-170) или прямоугольника. Каждая нога вышки состоит из 4-ёх секций длиной около 10 м. На концах секций имеются фланцы, соединяемые между собой болтами или специальными быстросъёмными хомутами. Нижние и верхние секции имеют проушину. Верхняя секция соединяется шарнирно с подкронблочной рамой, которая является связующим звеном мачт вышки в верхней части. Кроме этого, мачты верхней части шарнирно соединяются между собой двумя поясами и двумя парами накрест расположенных винтовых стяжек. В нижней части мачты вышек шарнирно соединяются со стойками, расположенными на подвышечном основании.

Устойчивость вышки в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости ферм, обеспечивается двумя подкосами из труб. В верхней части подкосы шарнирно соединены с мачтами вышки, а в нижней части – с опорами, установленными на основании. Для центрирования вышки в плоскости, перпендикулярной плоскости ферм, опоры могут перемещаться по направляющим при помощи винтов. В плоскости ферм вышку центрируют при помощи винтовых стяжек, расположенных в верхней части мачты. В качестве элемента, поддерживающего вышку в вертикальном положении, в большинстве случаев применяют козлы или поперечную раму (портал).

Портал монтируется на подвышечных основаниях и крепится к мачтам ног вышки с помощью горизонтальных фиксаторов. Он также используется как приспособление для подъёма вышки в вертикальное положение. К мачтам вышки на определённой высоте крепят балкон с двумя люльками для второго помбура и пальцами для установки свечей, или площадку для механизма расстановки свечей АСП и магазины для установки свечей. Одна из ног вышки, с внешней стороны, от пола буровой до балкона, оборудована маршевыми лестницами с переходными площадками, а от балкона до кронблока – лестницами тоннельного типа внутри ферм секций. В некоторых конструкциях вышек с прямоугольным сечением мачт маршевые лестницы и переходные площадки расположены внутри ферм секций. Для предотвращения случайного падения свечей в сторону приёмного поста или лебёдки, на мачтах устанавливают предохранительные пояса.

Вышки мачтового типа по сравнению с башенными вышками имеют ряд преимуществ: им требуется меньше металла на изготовление, они имеют меньшее число деталей, что упрощает и ускоряет сборку и разборку. Открытое пространство между мачтами позволяет удобнее вести вспомогательные работы. По конструктивной схеме и способу монтажа все мачтовые вышки идентичны.

Способы сборки вышек башенного типа

Буровые вышки башенного типа собираются четырьмя способами.
1. Подвесной монтажной стрелой, которую перемещают по собранным секциям вышки для сборки последующих секций методом «снизу-вверх».
2. Двумя шагающими стрелами, также методом «снизу-вверх».
3. Сборкой вышки в горизонтальном положении с последующим её подъёмом в вертикальное положение.
4. При помощи вышечных подъёмников методом «сверху-вниз», когда вначале собирают верхнюю секцию, а в последнюю очередь нижнюю.

Способ сборки вышек вышечными подъёмниками является основным, широко применяемым в настоящее время. Этим способом вышки башенного типа можно собирать как на подвышечных основаниях, так и непосредственно на фундаментах.

Способы монтажа и транспортировки

Для несамоходных буровых установок характерны последующие три способа монтажа и транспортировки: агрегатный (индивидуальный), мелкоблочный и крупноблочный.

Агрегатный способ заключается в индивидуальной транспортировке и монтаже каждого агрегата установки и применяется, обычно, при её первичном монтаже. Для повторного и следующего монтажа агрегатным методом установку разбирают на агрегаты и узлы и перевозят на подходящем транспорте на новенькую точку бурения, где вновь монтируют оборудование и сооружения. Этот способ связан с огромным комплексом трудоемких работ (строй, плотничных, слесарных, подсобно-вспомогательных и др.), выполняемых при разборке и монтаже буровых установок на новом месте, что вызывает увеличение сроков монтажа. Потому агрегатный способ в настоящее время применяется изредка, в основном при бурении опорных скважин, монтаже буровых установок большой грузоподъемности и при перевозке установок на огромные расстояния.

Мелкоблочный способ заключается в том, что агрегаты и узлы установки перевозят и монтируют на железных основаниях. Такое основание со смонтированным на нем любым узлом установки составляет мелкий блок (секцию-модуль). Число таковых блоков определяется конструкцией установки, условиями разработки месторождения и географическими критериями. Традиционно буровая установка расчленяется на 15...20 мелких блоков, габаритные размеры и масса которых разрешают перевозить их на всепригодном транспорте, а в труднодоступных районах - на вертолетах.

Этот способ монтажа буровых установок обширно используют в разведочном бурении, а в неких районах и в эксплуатационном бурении, когда из-за сложных природно-географических условий нереально перевозить установки большими блоками.

Крупноблочный способ заключается в перевозке агрегатов и узлов установки большими блоками на особом транспорте (тяжеловозах, подкатных телегах на гусеничном либо пневмоколесном ходу), установке блоков на фундаменты и соединении коммуникаций меж ними. При всем этом буровую установку расчленяют на два-три блока массой по 60... 120 т. Большой блок состоит из железного основания, перевозимого на специальных транспортных средствах, и смонтированных на нем агрегатов и узлов буровой установки, кинематически связанных между собой. При перевозке таковых блоков фактически не нарушаются кинематические связи узлов установки и коммуникаций, не демонтируются убежища, что дозволяет исключить трудоемкие работы, выполняемые при остальных способах монтажа, такие как строй, плотничные, слесарные и ряд подсобно-вспомогательных. Применение больших блоков дозволяет уменьшить сроки монтажа буровых установок до минимума. Но промышленное облагораживание нефтяных площадей, наличие полосы высоковольтной передачи, стальных и шоссейных дорог, также ограничения, налагаемые охраной земляных угодий, понижают возможности внедрения этого метода, в особенности в центральных районах страны. В то же время, обыденный и мелкоблочный способы монтажа буровых установок занимают много времени и резко понижают производительность буровых установок.

Промышленностью выпускаются буровые установки, изготовленные так, что они могут перевозиться в зависимости от местных критерий разными методами. Эти установки именуются установками всепригодной монтажеспособности.

Параметры	БУ – 2900/175 ЭП	БУ – 3000 ЭУК
Нагрузка (кН)
Глубина бурения (м)
Вышка	А – образная	А – образная
Полезная высота (м)
Длина свечей (м)	25-27	25-27
Тип привода	Электрический	Электрический
Мощность силового агрегата (кВт)		550-670
Оснастка ТС	4*5	5*6
Диаметр ТК
Мощность на приводном валу подъемного агрегата		550-670
Число передач на подъемном валу лебедки
Число насосов
Проходной диаметр стола ротора (мм)
Допустимая нагрузка на стол ротора (т)
Высота пола буровой (м)	5,5
Масса установки (т)

Комплектность БУ – 2900/175 ЭП:

1. Блок вышечный (вышка с механизмом подъема, основание, трансмиссия ротора, лебедка, секция лебедочная)

2. Блок приводной (основание, каркас укрытия, карданный вал)

3. Блок насосный (основание, компрессор высокого давления, насосная секция)

4. Вертлюг

5. Ротор Р560 с клиновым захватом

6. Ключ буровой АКБ – 3М2

7. Талевый канат 28 мм.

8. Мосты приёмные

9. Манифольд

10.Насос водяной

11.Комплекс оборудования циркуляционной системы

Комплектность БУ – 3000 ЭУК:

1. Вышка 45*200У с механизмом подъема

2. Лебедка-моноблок

3. Ротор Р700 с ПКР-560М-ОР

4. Насос трехпоршневой УНБТ-950

5. Блок буровых насосов

6. Лебедка вспомогательная ЛВ-15

7. Ключ буровой АКБ – 3М2

8. Мосты приёмные

9. Компрессорный блок (воздухосборник, компрессор воздушный, установка для осушки воздуха)

10. Механизм подачи БР

11.Талевый канат для оснастки 5*6

12.Пневмораскрепитель

13.Комплекс оборудования циркуляционной системы ЦСЗ-3000ЭУК-01-6

14.Манифольд нагнетательный, для кустового бурения

БУ 2900/175 ЭП транспортируется мелкоблочным способом. В некоторых случаях, когда позволяет рельеф местности, ее транспортировка осуществляется крупноблочным способом на тяжеловозах.

БУ – 3000ЭУК на дальние расстояния транспортируется крупными блоками. Для обеспечения быстрого монтажа и удобства транспортировки основное и вспомогательное оборудование буровой установки располагают на металлических основаниях. Оно образует следующие блоки: вышечный, силовой, трансмиссионный, насосный и энергетический.

1.2 Оборудование вышечно-лебёдочного блока

Современные отечественные буровые лебедки в основном вы­полняются по двум компоновочным схемам:
- лебедка со всеми компонующими сборками монтируется на одной общей раме. Эти лебедки имеют один главный вал, приво­димый в движение цепными трансмиссиями от коробки передач (ЛБ-750, ЛБУ-1100, ЛБУ-1700 и др.);
- двух - и трехвальные лебедки, в которых собственно лебедка совмещена с КПП и представляет собой один агрегат (У2-2-11, У2-5-5идр.).

ЛБ-750: Одновальная лебедка, состоит из станины, на которой на двух кронштейнах в подшипниках смонтирован подъемный вал с барабаном и тормозными шкивами, шино-пневматическими фрикционными муфтами, кулачковой муфтой и звездочками цепных передач. На станине также смонтирован пульт управления лебедкой, промежуточный вал привода ротора и вспомогательный тормоз.

ЛБУ -1100: спускоподъемный агрегат для бурения на глубину 3000 м. подъемный блок состоит рамы, на которой смонтирована лебедка ЛБУ-1100 и электродинамический вспомогательный тормоз с муфтой. Трансмиссионный блок включает регулятор подачи долота(РПД) с муфтой и электрическим двигателем постоянного тока, КПП, которые смонтированы на другой раме. Лебедочный и трансмиссионный блоки соединены стяжками и образуют единый агрегат.

В качестве основной тормозной системы используется механически спаренный ленточные тормоза, которые используются для замедления движения и остановки в любом месте. Тормозные шкивы основной тормозной системы соединены непосредственно с барабаном подъемного вала.

Для поглощения и рассеивания большей части энергии при спуске тяжелых колонн служат вспомогательные тормоза, которые выполняются в виде отдельного агрегата, соосно с подъемным валом установки.

Электрический привод: в зависимости от вида приводов главных механизмов и электрического снабжения БУ подразделяются на установки с электрическим и дизель-электрическим приводом. Электрические приводы БУ подразделяются на:

- электрический привод главного механизма;

- электрический привод вспомогательных механизмов.

Кроме того, электрические приводы делятся:

- по виду двигателя (постоянного и переменного тока)

- по возможности регулирования скорости(регулируемые и нерегулируемые).

На БУ применяются электрические приводы постоянного тока с двигателями с независимым и последовательным возбуждением.

Дата добавления: 2015-05-09