Б28. расположение станционных путей в плане

Основные нормы размещения станций, разъездов и обгонных пунктов, а также их отдельных элементов в плане приведены в табл.

Станции и их элементы	Условия расположения в плане
нормальные	трудные	особо трудные
1. Станции и отдельные их парки с числом парковых путей более 5, разъезды, обгонные пункты	На прямых участках пути	На кривых, обращенных в одну сторону, радиусом не менее 500 м	При отсутствии маневровой работы - на обратных кривых радиусом не менее 500 м
2. Станции с числом парковых путей 5 и менее	То же	При маневровой работе, не связанной с сортировкой вагонов (прицепка, отцепка, перестановка), - на обратных кривых радиусом не менее 350 м. В отдельных обоснованных случаях при переустройстве (реконструкции) допускается сохранение существующих радиусов кривых, но не менее 160 м
3. Станции, расположенные на карьерах и на отвалах	»	На кривых, обращенных в одну сторону, радиусом не менее 200 м, а при переустройстве (реконструкции) - 160 м
4. Стрелочные горловины и отдельные стрелочные переводы	»	-	На прямых участках пути. При обосновании и переустройстве станций - на кривых участках. При этом следует учитывать, что переводы с односторонним направлением кривых вписываются в кривые радиусом не менее 400 м, а с разносторонним направлением кривых - 500 м
5. Проектирование переходных кривых на станциях, разъездах и обгонных пунктах	Переходные кривые между кривыми проектируют по нормам, предусмотренным для соединительных путей. Если на главных и приемоотправочных путях станций не предусматривается безостановочный пропуск поездов, кривые участки допускается проектировать без переходных кривых и возвышения наружного рельса
6. Вытяжные пути	На прямых участках пути	На кривых, обращенных в одну сторону, радиусом не менее 600 м	На кривых, обращенных в одну сторону, радиусом не менее: 500 м - при маневровых локомотивах со сцепной массой свыше 120 т; 300 м - при маневровых локомотивах со сцепной массой 50 - 120 т; 200 м - при маневровых локомотивах со сцепной массой менее 50 т. При соответствующем обосновании допускается сохранение обратных кривых на существующих вытяжных путях; при этом должны быть обеспечены необходимые условия для безопасной маневровой работы
7. Прямые вставки между переходными кривыми, а при их отсутствии - круговыми кривыми	15 - 20 м - между обратными кривыми при радиусах хотя бы одной из них 250 м и менее. При радиусах более 250 м прямые вставки между обратными кривыми допускается не предусматривать. На путях, не предназначенных для организованного прохода поездов, прямые вставки можно не предусматривать, независимо от радиуса кривых
8. Радиусы кривых в пределах путей, соединяющих отдельные парки станции, и путей следования одиночных локомотивов	200 м	150 м; при обращении на станционных путях магистральных маневровых электровозов и тепловозов с колесной формулой 3-3-160 м
9. Прямые вставки перед воротами зданий или грузовыми фронтами на станциях	Не менее длины наиболее длинного вагона, подаваемого в здание или на фронт	2 м при уширении в необходимых случаях ворот зданий для обеспечения габарита приближения строений