Главный полюс состоит из сердеч­ника 4 и полюсной катушки 5

Главные полюсы предназначены для создания в машине магнитного поля возбуждения.

Статор состоит из станины 6 и главных полюсов 4.

Неподвиж­ную часть машины постоянного тока называют статором, вращаю­щуюся часть — якорем.

Рис. 24.4. Устройство машины постоянного тока: 1 — коллектор; 2 — щетки; 3 — сердечник якоря; 4 — сердечник полюса; 5— катуш­ка возбуждения; 6 — станина; 7, 12 — подшипниковые щиты; 8 — вентилятор; 9 — обмотка якоря; 10 — вал; 11 — лапы

Станина служит для крепления полюсов и подшипниковых щитов и являет­ся частью магнитопровода, так как через неё замыкается магнит­ный поток машины. Станину изготовляют из стали — материала, обладающего достаточной механической прочностью и большой магнитной проницаемостью. В нижней части станины имеются лапы 11 для крепления машины к фундаментной плите, а по окружности станины расположены отверстия для крепления сердечников глав­ных полюсов 4. Обычно станину делают цельной из стальной тру­бы либо сварной из листовой стали, за исключением машин с весь­ма большим наружным диаметром, у которых станину делают разъемной, что облегчает транспортировку и монтаж машины в ме­сте ее установки.

Со стороны, обращенной к якорю, сердечник полюса имеет полюсный наконечник, который обеспе­чивает необходимое распределение магнитной индукции в зазоре машины.

Сердечники главных полюсов делают шихтованными из листовой конструкционной стали толщиной 1 — 2 мм или из тонко­листовой электротехнической анизотропной холоднокатаной ста­ли, например, марки 3411. Штампованные пластины главных по­люсов специально не изолируют, так как тонкая пленка оксида на их поверхности достаточна для значительного ослабления вихревых токов, наводимых в полюсных наконечниках, за счет пульсаций магнитного потока, вызванных зубчатостью сердечника якоря. Ани­зотропная сталь обладает повышенной магнитной проницаемостью вдоль проката, что должно учитываться при штамповке пластин и их сборке в пакет. Пониженная магнитная проницаемость поперек про­ката способствует ослаблению реакции якоря (см. 26.2) и уменьше­нию потока рассеяния главных и добавочных полюсов (см. 26.1).

В машинах постоянного тока небольшой мощности полюсные катушки делают бескаркасными — намоткой медного обмоточного провода непосредственно на сердечник полюса, предварительно на­ложив на него изоляционную прокладку (рис. 24.5, а). В большин­стве машин (мощностью 1 кВт и более) полюсную катушку делают каркасной: обмоточный провод наматывают на каркас (обычно пластмассовый), а затем надевают на сердечник полюса (рис. 24.5,6). В некоторых конструкциях машин полюсную катушку для более интенсивного охлаждения разделяют по высоте на части, между ко­торыми оставляют

Рис. 24.5. Главные полюсы с бескаркасной (а) и каркасной {6) полюсными катушками:

1 — станниа: 2 — сердечник полюса; 3 — полюсная катушка

Якорь машины постоянного тока (см. рис. 24.4) состоит из вала 10, сердечника 3 с обмоткой и коллектора 1.

Сердечник якоря имеет шихтованную конструкцию и набирается из штампованных пластин тонколистовой электротехнической стали. Листы покры­вают изоляционным лаком, собирают в пакет и запекают. Готовый сердечник напрессовывают на вал якоря. Такая конструкция сер­дечника якоря позволяет значительно ослабить в нем вихревые токи, возникающие в результате его перемагничивания в процессе вра­щения в магнитном поле. На поверхности сердечника якоря име­ются продольные пазы, в которые укладывают обмотку якоря.

Обмотку выполняют из медного провода круглого или пря­моугольного сечения. Пазы якоря после заполнения их проводами обмотки обычно закрывают клиньями (текстолитовыми или гетинаксовыми). В некоторых машинах пазы не закрывают клиньями, а накладывают на поверхность якоря бандаж из проволоки или стеклоленты с предварительным натягом. Лобовые части 9 обмотки яко­ря крепят к обмоткодержателям бандажом.

Дата добавления: 2015-05-10