Сложные метеоусловия

Управление Воздушным Движением

При выполнении полетов в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков:

• учитывать характер гроз (внутримассовые или фронтальные), направление и скорость смещения опасных очагов, верхнюю и нижнюю границы облачности;

• информировать экипажи находящихся в зоне ответственности ВС о наличии грозовой активности, запрашивать решение КВС об обходе грозовых очагов и осуществлять УВД с учетом возможных отклонений ВС от стандартных маршрутов;

Полеты в зоне гроз могут быть связаны с:

· СМУ

· Сдвиг ветра

· Ливневые осадки

· Электризация

· Обледенение

· Турбулентность

При получении информации о сложных метеоусловиях на аэродроме МВЗ (высоте нижней границы облаков 200 м и ниже, видимости (видимости на ВПП) 2000 м и менее) диспетчер РЛУ ДПК информирует об этом смежные сектора ДПК и ДПП, РП АДЦ по ГГС и при необходимости по интерфонной связи.

РП АДЦ (старший диспетчер) должен принять решение об использовании аэродромов, определенных в качестве запасных, и сообщить перечень запасных аэродромов диспетчерам секторов АДЦ, а также проинформировать РП РДЦ об ухудшении погоды на аэродромах МВЗ и возможном уходе ВС на запасные аэродромы вне МВЗ.

Диспетчеры секторов ДПП получают информацию о минимуме КВС, остатке топлива и запасном аэродроме одним из способов:

■ в закодированном виде в ФПЛ, на ТЗИ и в стрипах;

■ по интерфонной связи от диспетчеров смежного сектора;

■ от командира ВС.

Учитывая вероятностные критерии обнаружения метеорологическим Радиолокационным комплексом "АКСОПРИ" и МРЛ Внуково мощно-кучевой и кучево-Дождевой облачности, информация, представленная диспетчерам секторов АДЦ, может быть использована для целей УВД только в качестве информации о метеорологической обстановке в МВЗ.

Диспетчер РЛУ, используя данные АМСГ, данные о метеоинформации в контролируемом секторе воздушного пространства, полученные от МРК «АКСОПРИ» и МРЛ Внуково, информирует экипажи ВС о метеорологической обстановке в контролируемом пространстве. Решение об обходе зон грозовой деятельности принимает экипаж ВС самостоятельно (с использованием бортовых средств или визуально), согласовывая возможность обхода (уклонения от маршрута) с диспетчером.

Диспетчер РЛУ опрашивает экипажи ВС о расположении очагов грозовой
деятельности и наличии сопутствующих им опасных для полетов метеоявлений (ливень,
град, турбулентность и др.) и использует полученные данные, информируя экипажи ВС,
входящих в сектор.

В случае невозможности обхода грозовых очагов в пределах установленной зоны
ответственности (разрешенного для использования воздушного пространства) диспетчер
РЛУ докладывает об этом старшему диспетчеру (РП), -который обязан принять решение о
введении ограничений (запретов) на выполнение полетов в соответствующих зонах.

Дата добавления: 2015-05-10