Ексітрони. Конструкція, характеристики, принцип дії

ЭКСИТРО́Н (от лат. excito — возбуждаю), управляемый ртутный вентиль (обычно многоанодный) с однократным зажиганием катодного пятна, которое поддерживается т. н. дежурными анодами. Применяется в мощных выпрямителях и других устройствах.

Газоразрядный прибор с жидкометаллическим катодом, имеющий поджигающий электрод и механическое или электрическое поджигающее устройство, предназначенный для работы в выпрямительном режиме.

Вентили запаянной конструкции (экситроны или игнитроны) выполняются с водяным или воздушным охлаждением. При водяном охлаждении поддержание теплового режима осуществляется в соответствии с приводимыми выше схемами. При воздушном охлаждении вентилей последние комплектуются вентилятором, конструктивно встроенным в вентильный агрегат. Вентилятор автоматически включается при достижении температуры вентиля определенного значения и затем автоматически отключается при соответствующем снижении температуры.

Основным недостатком всех типов экситронов является большая вероятность появления обратных зажиганий и трудности, связанные с их устранением. Причиной появления обратных зажиганий является раскаленный катод, находящийся внутри корпуса в течение всего времени работы, в том числе и в непроводящую часть периода. Обратные зажигания свойственны только ртутным выпрямителям я относятся к аварийным режимам. Сущность обратного зажигания состоит в том, что на аноде, ставшем отрицательным относительно катода, возникает катодное пятно.

Главным недостатком всех типов экситронов является трудность борьбы с обратными зажиганиями и относительно высокая вероятность их возникновения даже в режиме нормальной эксплуатации. Основной причиной этого недостатка является наличие внутри колбы раскаленного катода в течение всего времени работы, в том числе и в непроводящую часть периода.

Первое катодное пятно в экситронах создается контактным способом, заключающимся в разрыве контакта между анодом зажигания и ртутью в период прохождения через них тока, либо в разрыве ртутного мостика, возникающего в щели изоляционной трубки, погруженной в ртуть катода.

В одних типах выпрямителей (экситроны) зажигание главной дуги обеспечивается постоянной вспомогательной дугой, поддерживаемой анодами возбуждения; вспомогательная дуга системы возбуждения в свою очередь устанавливается в результате ионизации промежутка дугой системы зажигания. В других типах выпрямителей (игнитроны) вспомогательная дуга зажигается периодически в тот момент, когда требуется зажечь главную дугу; у игнитронов отсутствует система возбуждения.

Вопрос о преимуществах и недостатках экситронов и игнитронов не вполне ясен. Экситроны, по-видимому, обладают более надежным управлением, а игнитроны допускают большие токи и перегрузки и проще в исполнении. Европейские фирмы выпускают преимущественно экси-троны, а американские - игнитроны.

Типовые данные отечественных игнитронов и экситронов приведены в табл. 4 и 5 приложения. [7]

Эти параметры зависят от конструкции экситрона и режима его охлаждения и могут быть вычислены. Они могут быть также найдены из экспериментальных зависимостей / д f (/ M) для определенных характеристик анодного тока.

Дата добавления: 2015-05-26