Выбор другого типа долота

Конструкция скважин на месторождении компании Филипс в Великобритании включало строительство 16” наколонно-направленной секции в интервале между 2000’ и 4000’ с набором угла от вертикали до 25° и 64°. Считалось, что бурение данной секции довольно простое.

На первых четырех скважинах использовались долота типа 1-3-5M, средне агресивное фрезерованное долото с опорой качения, спроектированные для отработки с забойным двигателей. При этом были достигнуты хорошие показатели проходки, с МСП выше, чем средняя по интервалу.

Мы чувствовали, что при использовании долот с вооружением 1-1 и улучшением гидравлики, мы сможем добиться более высоких значений МСП, тем более, что на буровой было три мощных буровых насоса и отличная система очистки раствора.

Результаты не заставили себя ждать. Сразу был установлен рекорд по МСП для данного месторождения, а на скважине Р8 – мировой рекорд по МСП для 16” долот (240 футов/час – 73 м/ч).

Кроме того, проходка для долот типа 1-1-5M была также выше (последующие скважины бурились с большим зенитным углом, но с той же глубиной по вертикали, следовательно, длина по инструменту была выше).

Наибольшая проходка на долото: 4,032' 27% больше, чем на долото 1-3-5

Наибольшая МСП: 240 фут/час 30% выше, чем у долота 1-3-5

Средняя проходка: 3,232' 19% больше, чем на долото 1-3-5

Средняя МСП: 193 фут/час 56% выше, чем у долота 1-3-5

Изменения особенностей долота (незначительные изменения)

Существуют приложения, для которых нет стандартнах типов долот, при отработке которых были бы достигнуты необходимые показатели бурения. Но небольших изменений в дизайне может быть достаточно для этого.

В 1994 году на месторождении компании Филипс был установлен мировой рекорд по проходки в секции 12 ¼” – 13164 фута долотом PDC. Резцы были сильно так повреждены, что их состояние быстро ухудшилось.

Резцы были заменены на резцы NPI. Вспомните, что у них соединительная поверхность не плоская, в отличии от обычных резцов. После этого при отработке такого же типа долота (но с резцами NPI) был установлен новый мировой рекорд 15,240'. Вооружение осталось практически новым.

Изменение дизайна долот (значительные изменения)

В некоторых случаях изменение параметров, выбор нового типа долота или небольшие изменения дизайна долота не дает нам необходимых показателей бурения. В таком случае возможно потребуется создание абсолютно нового дизайна.

На Среднем Востоке компания ADCO бурило скважины с 16" секцией через интервал, состоящим преймущественно из карбонатов, с незначительными включениями глины внизу интервала. В зависимости от глубины спуска обсадной колонны длина интревала была между 3,000' и 6,000'.

На таких скважинах первым спускали штырьевое долото, которое заканчивало большую часть интервала. Подъем происходил из-за износа вооружения, особенно на внешнем ряде, или выхода из строя опоры, или и того и другого. Для заканчивания интервала затем пускали второе долото. Это было либо фрезерованное долото (если оставалось добурить только несколько сотен футов), либо снова штырьевое.

Низкая МСП в конце отработки первого долота, а также потребность в двух рейсах для завершения интервала делало стоимость бурения одного фута очень высокой. Долота выходили из строя иногда по опоре, но, в основном, из-за слома зубков калибрующего ряда, что вело к снижению МСП. Такой износ часто происходил после значительной проходки по секции, но всегда прежде, чем она была бы закончена.

С целью закончить бурение интервала за один рейс производителем долот была разработана совершенно новый тип опоры с измененным уплотнением и смазочным материаллом.

Для борьбы с сломом зубков они были заменены на калибрующем ряде на зубки с измененным содержанием карбида вольфрама.

Стоимость бурения одного фута до этого составляла от $35.00 до $45. Новые долото продемонстрировали отличные результаты, при этом стоимость бурения одного фута снизилась до $25, за счет того, что бурение интервала с ними происходила в один рейс. На калибрующем ряде не происходил быльше слом зубков, и после 50 отработок (одна из которых была больше 100 часов), ни в одном долоте опора не вышла из строя.

Дата добавления: 2015-05-26