Определение количества постов и поточных линий

Расчёт количества постов ведется по наиболее загруженному месяцу. Но так как по условию задания группа машин может войти в плановое воздействие в один

день, то при расчете количества постов принято равномерное распределение по месяцам всех видов воздействий.

Количество тупиковых универсальных постов текущего ремонта [1]:

(26)

где – суммарная трудоёмкость постовых работ по ТР, ; – коэффициент, учитывающий неравномерность работы отделения, (при односменной работе) [1]; – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин на посты, [1]; – среднее количество рабочих на посту, ; – коэффициент использования рабочего времени поста, [1].

Расчёт постов ТО необходимо произвести для каждого вида ТО по группам машин. Основными исходными данными являются годовая производственная программа по видам ТО и суммарная трудоёмкость ТО, выполняемая на базе.

ТО могут выполнять на универсальных тупиковых постах или на поточных линиях. Для выбора того иного метода необходимо определить ритм производства и такт поста.

Ритм ТО – это время выпуска одной машины из данного вида ТО или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуживаемых машин.

Ритм ТО, R_i [1]:

(27)

где – суточный фонд рабочего времени, (при односменной работе); N_iСУТ – количество i-х (ТО-1, ТО-2, СО) обслуживаний в сутки, принимаемое в соответствии с годовым планом-графиком [1].

(28)

где SN_ТО-i – суммарное годовое количество ТО; Д_РЗ – число рабочих дней в году зоны ТО.

На РЭБ выполняется ТО-1,ТО-2 и СО для ЭО-3322. В операции по ТО-2 входят операции по ТО-1, а в СО входят операции по ТО-2 и ТО-1 соответственно, поэтому целесообразно создание универсальных постов, на которых будут выполняться все операции.

Такт поста – продолжительность воздействия, приходящаяся на одно рабочее место поста, или продолжительность пребывания машины на посту.

Такт поста t_i [1]:

(29)

где – трудоёмкость одного ТО, выполняемого на посту, чел.-ч [1]; – количество рабочих, одновременно работающих на посту; ^; – время,

затрачиваемое на установку машины на пост и съезд с поста,()[1].

Так как на посту будут выполняться ТО-1 и ТО-2 и СО, то берем наибольшую трудоемкость, которая приходится на сезонное обслуживание:

При ТО выполняют на универсальных постах, если , то для технических воздействий создают поточные линии в следующем составе:

- при выполнении ТО-1- 3-4 поста (дозаправочный и смазывание узлов трения, контрольно- регулировочный, крепежный);

- при ТО-2- 4-5 постов (добавляется пост диагностики).

Количество универсальных постов:

(30)

где η_i- коэффициент, учитывающий увеличение времени простоя машины на посту для проведения дополнительных работ (для ТО-1 η_i=1, для ТО-2,СО η_i=(0,85-0,90).)

Принято количество постов=4 для проведения технического обслуживания на базе.

Дата добавления: 2015-05-29