Подписи под данным документом означают согласие с его положениями. 2 страница

Ширина в свету ненормативного крутого пандуса не должна превышать 85–90 см. Пандус должен быть обязательно оборудован с двух сторон поручнями и иметь шероховатую поверхность, исключающую скольжение. Конфигурация поручней должна обеспечивать непрерывность и безопасность скольжения руки.

Общественная организация инвалидов-колясочников “Свободное движение” рекомендует в исключительных случаях (при реконструкции существующих зданий) ориентироваться на максимально допустимый уклон пандуса 15% (предел – 18%).

В социально-значимых объектах (например, в жилых домах и т.п.) и в безальтернативных случаях, когда доступ инвалидам на колясках должен быть обеспечен в обязательном порядке (например, в здания администрации города, соцзащиты), возможен пандус с большим уклоном (свыше 15%). В середине такого пандуса должны быть обязательно выполнены ступеньки на ширину 28–30 см для предотвращения соскальзывания помощника.

Если лестница состоит всего из двух-трех ступенек, то можно выполнить сплошную заливку части лестницы в виде пандуса без сохранения внутренних ступенек.

8.7. Благоустройство прилегающей территории. Пешеходные пути

• Поверхность пешеходных путей, предназначенных для передвижения инвалидов, должна быть ровная, без швов и нескользкая, в том числе при увлажнении. Имеющиеся на пути небольшие перепады уровней должны быть сглажены.

• Покрытие из бетонных плит должно быть ровным, а толщина швов между плитами – не более 1,5 см.

• Поверхностный сток воды на пешеходных путях должен устраиваться так, чтобы водоприемники и решетки не выходили на пешеходные дорожки.

• Ребра решеток, устанавливаемых на путях движения инвалидов, должны располагаться перпендикулярно направлению движения и на расстоянии друг от друга не более 1,3 см.

• Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров, которые предназначаются для пользования инвалидами на креслах-колясках и престарелых, не должны превышать: продольный – 5%, поперечный – 1–2%.

• Для передвижения маломобильных групп населения на сложном рельефе следует предусматривать устройство серпантинных трасс с уклонами в пределах нормы.

• В случаях, когда по условиям рельефа невозможно обеспечить указанные пределы, допускается увеличивать продольный уклон до 10% на протяжении не более 12 м пути с устройством горизонтальных промежуточных площадок вдоль спуска длиной не менее 1,5 м каждая.

• Пересечение пешеходных дорожек выполняется в одном уровне.

• Предупреждающую информацию для людей с полной и частичной потерей зрения о приближении к препятствиям (лестницам, пешеходному переходу, окончанию островка безопасности и пр.) следует обеспечивать изменением фактуры поверхностного слоя покрытия дорожек и тротуаров, направляющими рельефными полосами и яркой контрастной окраской.

• Оптимальными для маркировки считаются цвета ярко-желтый, ярко-оранжевый и ярко-красный.

• В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и дорог высота бортовых камней тротуара должна быть не менее 2,5 см и не превышать 4 см (рис. 14.4). Минимальная ширина пониженного бордюра, исходя из габаритов кресла-коляски, должна быть не менее 900 мм.

• Съезды с тротуаров должны иметь уклон не более 1:10.

• В местах переходов не допускается применение бортовых камней со скошенной верхней гранью или съездов, сужающих ширину проезжей части.

• Ширина пешеходного пути через островок безопасности в местах перехода через проезжую часть улиц должна быть не менее 3 м, длина – не менее 2 м.

• В местах перепада уровней, превышающего 4 см, между горизонтальными участками пешеходных путей или пола в зданиях и сооружениях следует предусматривать устройство пандусов и лестниц.

• Все имеющиеся на пути движения инвалидов-колясочников лестницы должны быть продублированы пандусами или подъемниками. Лестницы и пандусы ограждаются перилами.

• Все лестницы подземного или надземного перехода должны быть продублированы пандусами. Возле подземных переходов следует размещать хорошо различимые информационные знаки (рис. 14.8).

Переходы на крупных и сложных транспортных развязках следует снабжать защитными ограждениями.

• Опасные для инвалидов участки и пространства следует огораживать бортовым камнем высотой не менее 5 см. У препятствий следует устанавливать ограждение.

• В жилых районах и микрорайонах вдоль пешеходных дорожек и тротуаров, предназначенных для передвижения инвалидов, следует предусматривать не реже чем через 300 м места отдыха со скамейками.

8.8. Парковки

• Инвалиды должны быть обеспечены местами для парковки личных автомашин. Места следует предусматривать как возле жилых зданий, так и на городских автостоянках около общественных зданий и сооружений, мест отдыха, при производственных предприятиях.

• Ширина стоянки для автомобиля инвалида должна быть не менее 3,5 м.

• Для удобства въезда на стоянку, возможна разметка мест для личного автотранспорта под углом к проезжей части улицы.

• Если парковка расположена рядом с пешеходными путями, то место для инвалидного автотранспорта должно быть оборудовано пандусом (съездом с тротуара на стоянку или на дорогу) путем понижения бордюра. Ширина пониженного бордюра должна быть не менее 900 мм.

• Места для стоянки личных автотранспортных средств инвалидов должны быть выделены разметкой и оборудованы специальными знаками, чтобы избежать использования этих мест для парковки других видов транспорта.

• Стоянки с местами для автомобилей инвалидов должны располагаться, как правило, на расстоянии не более 50 м от общественных зданий, сооружений, жилых домов. Для автомашин инвалидов следует резервировать места, примыкающие к выходам со стоянок либо максимально приближенные к входам в здания (или к пешеходным дорожкам, ведущим к входу в здание).

• В центральных, исторически ценных районах городов с памятниками культуры и архитектуры при размещении стоянок для автомашин инвалидов следует (соблюдая нормативные расстояния от стоянок до входов в здания) следить за тем, чтобы принятое решение не вступало в противоречие со сложившимся обликом района. Для этого следует создавать небольшие по емкости автостоянки, возможно – подземные.

• Места, выделенные для стоянки автомобилей, принадлежащих инвалидам, необходимо оборудовать навесами на случай ненастной погоды.

• Количество мест для инвалидов на открытых стоянках возле общественных зданий и производственных предприятий следует принимать, не менее:

• На автомобильных стоянках при специализированных зданиях и сооружениях для инвалидов следует выделять для личных автомашин инвалидов не менее 10% мест, а около учреждений, специализирующихся на лечении спинальных больных и восстановлении опорно-двигательных функций, – не менее 20% мест.

8.9. Подведем итоги

1) При проектировании входов стараться обеспечить минимальное количество ступенек или их полное отсутствие.

Наличие поручней обязательно при любом количестве ступенек. В подъезде обратить внимание на наличие перил на первом лестничном пролете, который ведет к лифту или на первый этаж.

Имеющиеся ступеньки при входе или внутри помещения должны быть продублированы пандусами (нормативными или ненормативными).

Ограждающие перила возле ступенек и пандуса должны быть выполнены в соответствии с требованиями ВСН 62-91* Госкомархитектуры “Проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения”.

2) Размеры тамбура и площадки перед входом: глубина пространства перед дверью при открывании “от себя” – не менее 1,2 м, при открывании “к себе” – не менее 1,5 м.

3) Ширина одного из дверных полотен наружных дверей в подъезд должна быть не менее 900 мм. Ширина дверного проема в ванную, в один из туалетов квартиры и на балкон должна быть не менее 900 мм. Предусмотреть отсутствие перепадов и порогов высотой более 2,5 см. Попытаться найти новое техническое решение установки подъездных и балконных дверей, позволяющее уменьшить высоту порогов. Рассмотреть возможность замены отдельных распашных дверей на раздвижные.

4) Рекомендуемая глубина балкона – 1,4 м.

5) Предусмотреть свободный доступ инвалидов на колясках и родителей с детскими колясками до лифта. Желательна установка лифта при любом количестве этажей. Минимальная ширина дверного проема лифта должна быть 850 мм, но мы пока не возражаем против 800 мм.

6) Необходимо предусмотреть доступ инвалидов к объектам нежилого фонда, расположенным на первом этаже зданий.

Часть 9. ФУНКЦИОНАЛЬНО-КОМПОЗИЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ МАФ И ЭЛЕМЕНТОВ БЛАГОУСТРОЙСТВА С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЭРГОНОМИКИ, УСЛОВИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И САНИТАРНОЙ ГИГИЕНЫ

Благоустройство территории - комплекс мероприятий, которые позволяют улучшить состояние экологии частного или городского участка, его соответствие санитарным и гигиеническим нормам, а также придать ему завершенный, эстетичный и привлекательный внешний вид. Целью работ по благоустройству территории является придание участку красивого и ухоженного вида.

9.1. Размещение гаражей и автостоянок в жилых микрорайонах

- На территории жилых кварталов объекты хранения индивидуального легкового автотранспорта могут размещаться ниже и выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных, заглубленных и наземных гаражей), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зданиями в подземных, подвальных, цокольных или в первых надземных этажах, а также открыто на кровле зданий.

- Автостоянки для автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе, встраивать в здания, пристраивать к ним, а также располагать ниже уровня земли не допускается.

- Размещение стоянок частного грузового автотранспорта на территории жилых кварталов запрещается.

- На территории жилых кварталов в первую очередь должны быть предусмотрены гаражи для транспортных средств, принадлежащих инвалидам, исходя из потребности.

- Расстояния от отдельно расположенных открытых автостоянок и гаражей (кроме подземных) до зданий различного назначения необходимо принимать согласно ВСН II-89, СНиП 2.07.01-89* (при отмене документов следует руководствоваться нормами, которые введены взамен отмененных).

- В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок с разрывом между ними не превышающим 25 м, расстояние от этих стоянок до зданий принимается с учетом общего числа машино-мест на всех стоянках.

- Расстояния от въездов (выездов) автостоянок и гаражей вместимостью 101-300 машино-мест до жилых домов следует принимать не менее 50 м.

- Гаражи-стоянки вместимостью более 50 машин следует размещать на обособленных участках у периферии жилого квартала с организацией въезда и выезда непосредственно на проезжую часть улиц (без движения по внутриквартальным территориям).

- Расстояние от многоэтажных гаражей-стоянок открытого типа вместимостью 100-300 машино-мест до жилых домов следует принимать не менее 35 м, при этом рекомендуется предусматривать глухие ограждающие конструкции здания гаража со стороны ближайших жилых домов.

Указанное расстояние может быть увеличено в зависимости от градостроительной ситуации с учетом интенсивности движения транспорта, условий аэрации на территории жилой застройки и расчетов рассеивания вредных выбросов (в приземном слое атмосферы и на уровне этажей окружающих многоэтажных жилых домов).

- Подземные гаражи-стоянки допускается располагать:

-- на незастроенной территории под проездами, дорогами, площадями, скверами, газонами, под функционально-планировочными элементами придомовых территорий;

-- под общественными зданиями и учреждениями обслуживания населения, за исключением детских учреждений и лечебно-профилактических корпусов медицинских учреждений стационарного типа;

-- под зданиями производственного, административного и иного нежилого назначения;

-- под жилыми домами и общежитиями (только для легковых автомашин, принадлежащих гражданам), а также гостиницами и жилыми апартаментами офисных зданий.

Примечание:

а) К подземным гаражам-стоянкам (из числа встроенных и встроенно-пристроенных) относятся помещения хранения автомобилей в подвальном и цокольном этажах с отметкой верха перекрытия не выше 2-х метров от уровня планировочной отметки земли.

б) К подземным этажам отдельно стоящих гаражей-стоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещений.

- К приоритетным объектам кратковременного хранения автотранспорта на селитебной территории относятся подземные парковки машин и гостевые стоянки, располагаемые под зданиями и сооружениями торговых центров, культурно-развлекательных и других объектов сферы обслуживания населения (массовой посещаемости).

- Въезды и выезды из подземных гаражей-стоянок вместимостью до 100 машино-мест должны быть удалены на 15 м от окон жилых домов, детских учреждений и лечебно-профилактических стационаров, а при вместимости свыше 100 машино-мест - удалены соответственно на 50 м.

- Не нормируется расстояние от въездов (выездов) гаражей-стоянок до окон коттеджей и квартир, в которые они встраиваются, а также до окон жилого здания, в которое встраивается подземный гараж-стоянка вместимостью не более 20 машино-мест.

- Предпочтителен вариант организации въезда и выезда встроенной стоянки со стороны глухого торца здания. При этом, разрыв от въезда-выезда подземной стоянки до окон фронтального фасада здания может быть уменьшен в 2 раза, а в случае организации одностороннего движения (при закреплении назначения въезда и выезда) - в 3 раза.

- При организации въезда и выезда из встроенной наземной автостоянки должны применяться специальные устройства для защиты от шума (экраны, крытые пандусы, тоннели, откосы и пр.), выбор которых должен производиться на основе акустических расчетов.

Расстояния от въездов и выездов встроенных и пристроенных наземных гаражей-стоянок до окон жилых зданий должны быть обоснованы проектной организацией в части исключения негативного влияния на условия проживания.

- В здания, расположенные внутриквартально допускается встраивать (и пристраивать к ним) гаражи-стоянки только малой и средней вместимости (до 50 машино-мест).

- При организации 2-х выездов на автостоянках вместимостью более 100 машино-мест, нормативный разрыв от каждого из них до жилых домов может быть сокращен с 50 м до меньшего при соответствующих обоснованиях.

При этом, ориентация въездов и выездов должна исключать возможность транзитного движения автомашин по фрагментам внутриквартальных проездов вдоль фасадов жилых домов или торцов с окнами жилых квартир.

Предпочтительно устройство обособленных подъездов к стоянкам со стороны улиц, минуя организованные места тихого отдыха, игр детей и занятий физкультурой и спортом.

- Организация выезда из гаража-стоянки вместимостью свыше 100 машино-мест непосредственно напротив жилых окон не допускается.

От пожарного выезда разрыв не регламентируется.

- Не допускается совмещать проезды к гаражам-стоянкам с пешеходными дорожками и тротуарами.

- Вытяжные вентиляционные шахты из помещений подземных гаражей-стоянок, размещаемых на незастроенной территории, должны предусматриваться высотой не менее 3-х метров над уровнем земли и размещаться на расстоянии не менее 15 метров от жилых и общественных зданий, детских игровых и спортивных площадок и мест отдыха населения.

- В отдельно стоящих гаражах-стоянках, расположенных на территории жилого квартала, допускается предусматривать мойку для автомашин (только этого гаража).

- На территории жилых кварталов (или жилой зоны в кварталах смешанной застройки) в гаражах-стоянках не допускается размещение помещений технического обслуживания и ремонта автомашин, а также хранение горюче-смазочных материалов.

- Запрещаются парковки автотранспорта вне зон, предназначенных для организованного хранения автомашин, в том числе на газонах, на пешеходных тротуарах, на набивных площадках для отдыха, игр, спорта и т.д.

- При сложившемся благоустройстве селитебной территории размещение наземных и подземных гаражей на газонах допускается только в исключительных случаях при соответствующем обосновании с учетом компенсации площади озеленения.

- Вокруг участков гаражей и стоянок рекомендуется предусматривать санитарно-защитное озеленение в виде многорядной (2-3 ряда) полосы из деревьев и кустарников.

- Непосредственно над перекрытием подземных гаражей рекомендуется устройство газонов и других видов партерного озеленения.

- В составе благоустройства территории открытых автостоянок и мест парковки автомобилей рекомендуется предусматривать элементы междурядного озеленения с посадкой деревьев на островках между фиксированными машино-местами (для уменьшения экологической нагрузки).

- При размещении многоэтажных гаражей-стоянок и многоярусных гаражей-этажерок в кварталах с повышенной плотностью застройки рекомендуется использовать стены и другие ограждающие конструкции зданий гаражей для организации элементов вертикального озеленения.

- Размещение автостоянок (и проездов к ним) в пределах охранных зон (прибрежных полос) водоемов и водотоков запрещается.

9.2. Гигиенические требования к инженерному оборудованию гаражей и автостоянок

- При размещении в жилом доме встроенных или встроенно-пристроенных гаражей, между гаражом-стоянкой и жилыми этажами должен устраиваться технический этаж (при вместимости более 25 машин), либо должны быть применены иные технические решения (специальные усиленные шумозащитные и газоизолирующие перекрытия, тщательная герметизация межпанельных швов, обеспечивающие исключение поступления выхлопных газов двигателей в жилые помещения, а также изоляцию воздушного шума на 10 дБ выше нормативной звукоизолирующей способности по СНиП II-12-77.

- При размещении пристроенных гаражей-этажерок со специальным оборудованием (с подъемниками) необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие исключение передачи шума и вибрации по конструкциям здания.

- При использовании механической вентиляции помещений встроенных и пристроенных гаражей-стоянок проектные решения по шумопоглощению вентиляционного оборудования должны быть обоснованы акустическим расчетом влияния шума на ближайшие жилые помещения с учетом работы вентиляции в ночное время.

- Отопление и вентиляцию встроенных автостоянок следует проектировать в соответствии с ВСН 01-89, СНиП 2.04.05-91 и настоящими нормами.

- В помещениях неотапливаемых гаражей-стоянок необходимо применять воздушный обогрев двигателей автомобилей, при этом допускается использовать естественный приток и удаление воздуха с механическим побуждением из нижней и верхней зон.

- Помещения встроенных в жилые здания гаражей-стоянок независимо от вместимости должны иметь отопление.

- В подземных автостоянках системы вентиляции должны быть раздельными для каждого этажа.

- Организованный выброс выхлопных газов от системы вентиляции встроенных и пристроенных гаражей-стоянок должен быть расположен на 2 метра выше конька крыши собственного здания, а также выше уровня крыши наиболее высокого близрасположенного жилого дома.

- Для отдельностоящих наземных и многоэтажных гаражей-стоянок проектные решения по размещению вентиляционных шахт по отношению к окружающей застройке и возвышению их над уровнем кровли сооружения обосновываются расчетами рассеивания выбросов в атмосферу и уровней шума на территории жилой застройки.

- В жилых зданиях с пристроенными гаражами-стоянками вентшахты механической вытяжной вентиляции следует устраивать вдоль глухой стены на всю высоту здания.

- Устройство внутренних вытяжных вентшахт встроенных гаражей-стоянок следует предусматривать индивидуальными каналами с учетом исключения объединения их с системой вентиляции жилого дома.

- В кварталах высокоплотной застройки центральной части города рекомендуется предусматривать систему очистки вентиляционных выбросов на объектах хранения автотранспорта (фильтры, каталитический дожиг вредных примесей и т.п.).

- Ввод водопровода в здание гаража-стоянки допускается при оборудовании системы канализации (выгребное устройство таковой системой не является).

- При размещении гаражей-стоянок под жилыми и общественными зданиями должна быть предусмотрена полная автономия инженерных сетей (водопровода, канализации, отопления) помещений гаража и гражданского здания.

При наличии технического этажа допускается объединение инженерных систем гаража и гражданского здания при условии дополнительной герметизации сквозных отверстий в перекрытиях.

- Территория объектов хранения индивидуального автотранспорта должна быть благоустроена, как правило, с организацией твердого покрытия проездов и площадок в зонах движения и отстоя автомашин.

Поверхностные воды с указанных территорий подлежат очистке на локальных сооружениях до степени, позволяющей принять их в системы коммунальной канализации, либо допустимой для отведения в водный объект.

- При наличии на территории гаражей и стоянок зон ремонта или эстакад для профосмотра автомашин под ними должен быть оборудован поддон или установлена емкость для сбора замазученных отходов с целью предотвращения загрязнения почв.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При сегодняшней плотной многоэтажной застройки сложно говорить о дворовом пространстве, поскольку мы видим островки, оставленные под озеленение с набором стандартных детских сооружений, как правило, четкой геометрической формы. Древесно-кустарниковая растительность располагается (в большинстве случаев) по периметру этих участков, и выступает как ограничивающий элемент, еще более подчеркивая четкую геометричность, непривлекательность территории.

Формирование нетрадиционного пространства, индивидуализация его даже в существующих стесненных условиях возможна. Примерами могут служить:

- применение природных и искусственных материалов для оформления контура площадки с игровыми сооружениями;

- создание озелененных модулей из почвопокровных растений, цветов и кустарников;

- изменение характера рельефа с формированием холмов, откосов, волн включая различные виды растительности;

- преодоление стереотипных подходов к выбору типу посадок деревьев, кустарников и цветников, создавая не ограждающие посадки, а предлагая объемные пространственные решения из насаждений;

- при организации транзитных пространств необходимо их колористическое акцентирование с помощью пигментированных покрытий;

- использование, с точки зрения эмоционального воздействия характерных форм растительности, групп камней, композиций из цветущих и контрастно окрашенных деревьев или кустарников;

- создание различных стенок и изменение рельефа с помощью вертикального озеленения.

Таким образом, используя все вышеизложенные приемы благоустройства, можно создать яркое, выразительное, индивидуальное и в то же время цельное пространство, в котором будут учтены потребности всех групп населения, в том числе маломобильных людей. Стремительное развитие строительных технологий способствует его универсальности, безопасности и красоте.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Скамейка парковая C7
(серия «Астана-2006»)

Скамейка парковая C8
(серия «Астана-2006»)

Скамейка парковая C9
(серия «Астана-2006»)

Скамейка парковая C10
(коллекция «Старый Петербург»)

Рис. 1. Парковые скамейки

Рис. 2. Урны для мусора

Рис. 3. Велопарковки

Рис. 4. Вазон из камня

Рис. 5. Пластиковый самовосстанав- Рис. 6. Резиновый парковочный

ливающийся парковочный столбик столбик

Рис. 7. Беседка со скамейками

Рис. 8. Беседка-шатер прямоугольная

Рис. 9. Навес для автомобилей

Рис. 10. Материалы для благоустройства на основе минеральных вяжущих веществ (цементов)

Рис. 11. Виниловый сайдинг

Рис. 12. Пластиковые панели

Рис. 13. Садовый бордюр

Рис. 14. Приствольные решетки

Рис. 15. Георешетка

Рис. 16. Газонная решетка

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Пандусы

ПРЯМОЙ ОГРАЖДАЕМЫЙ ПАНДУС

ОГРАЖДАЕМЫЙ ПАНДУС С ПОВОРОТНОЙ ПЛОЩАДКОЙ

Примечание: размеры даны в мм.

ОГРАЖДАЕМЫЙ ПАНДУС С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЛОЩАДКОЙ ДЛЯ ПОВОРОТА НА 180°

Примечание: размеры даны в мм.

Автостоянки

Габариты автостоянки для легковых автомобилей

В конце ряда предусмотрена стоянка для специализированного автомобиля габаритов маршрутного такси

Автостоянка на два места с перпендикулярным бордюрным пандусом

Автостоянка на одно место с параллельным бордюрным пандусом

Универсальная стоянка для всех видов автотранспорта

Телефоны

Тактильные плиты и бордюрные камни

А. ГЛАВНЫЕ ДЕТАЛИ ПЕРЕХОДА

В. ДЕТАЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО БОРДЮРНОГО КАМНЯ, ВЫРОВНЕННОГО С ПОВЕРХНОСТЬЮ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

Примеры мощения переходов тактильными плитами

А. Г - ОБРАЗНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ Б. Т-ОБРАЗНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ

Оборудование территории парков

Поручни

ПРИМЕРЫ АНАЛОГОВ

Дата добавления: 2015-05-29