Расчёт материальных затрат

Структура калькуляционных статей затрат для СТОА

№ п/п	Наименование статьи	Содержание статьи
1.	Материальные затраты	Стоимость материалов, использован­ных для выполнения услуг, работ в со­ответст­вии с нормами расхода
2.	Топливо и энергия на техно­логические цели	Затраты на электрическую энергию, водо- и теплоснабжение, канализацию
3.	Заработная плата производ­ственных рабочих: основная     дополнительная	Заработная плата основных рабочих за фактически отработанное время и вы­полненные работы Оплата очередных отпусков, больнич­ных листов и других перерывов в ра­боте, предусмотренных законом
4.	Отчисления по страховым взносам	Отчисления во внебюджетные фонды в соответствии с установленным законо­дательством нормативами (осуществ­ляется от суммы затрат по ст. 3)
5.	Отчисления на страхование от несчастного случая	Отчисления во внебюджетные фонды в соответствии с установленным законо­дательством нормативом (осуществля­ется от суммы затрат по ст. 3)
6.	Накладные расходы	Комплексная статья затрат, которая формируется в виде сметы
7.	Уплата процентов за кратко­срочный кредит	Сумма затрат на уплату соответст­вующего процента за краткосрочный кредит

Продолжение табл.1.5

8.	Прочие расходы	Налоги, выплачиваемые из себестои­мости в соответствии с действующим Налоговым кодексом РФ
9.	Итого: производственные издержки (себестоимость)	Сумма затрат (ст.1 + ст.2 + ст.3 + ст.4 + ст.5 + ст.6 + ст.7 + ст.8)
10.	Непроизводственные (ком­мерческие) расходы	Затраты на маркетинговые исследова­ния, рекламу, транспортные расходы
11.	Итого: полная себестои­мость услуг (работ)	Сумма затрат (ст.9 + ст.10)

Материалы представляют собой предметы труда, которые ис­пользуются для изготовления продукции, выполнения работ и оказа­ния услуг. Их особенность состоит в том, что, участвуя в процессе производства, материалы полностью потребляются в каждом его цикле и полностью переносят свою стоимость на вновь созданную продукцию (работы, услуги).

В зависимости от их участия в процессе производства продукции, выполнения работ и оказания услуг их подразделяют на следующие группы:

- основные и вспомогательные материалы;

- покупные полуфабрикаты;

- возвратные материалы (отходы);

- топливо;

- тара и тарные материалы;

- запасные части.

Расходы на материальные затраты С_МАТ, руб. можно рассчитать условно из расчёта 0,5-1,5% от годовой выручки от реализации ус­луг по ТО и ремонту автомобилей В_ГОД, руб.,на предприятии (производствен­ном участке, посту), т.е.

, (1.6)

где В_ГОДi - годовая выручка от реализации i -ой ус­луги, руб. (формула 1.3).

В том случае, если в процессе выполнения работ по ТО и ре­монту автомобилей образуются вторичные ресурсы (отработанные моторные масла и масляные фильтры, отходы чёрных и цветных ме­таллов, аккумуляторные батареи, изношенные покрышки и т.д.), их принято относить к так называемым возвратным отходам. Возврат­ные отходы могут быть повторно использованы предприятием в про­изводстве или проданы на сторону, что позволяет снижать матери­альные издержки основного производства.

Около 50% вторичных ресурсов, образующихся на АТП и СТОА, составляют отходы чёрных и цветных металлов(кузова, кузовные де­тали списанных и повреждённых в результате ДТП автомобилей, изношенные детали, узлы и др.). Сдача образовавшегося металлолома для переработкисокращает по­требность металлургических заводов в соответствующем природном сырье.

Изношенные автомобильные шины грузовых автомобилей и ав­тобусов(17% общего количества вторичных ресурсов) восстанавли­ваются на шиноремонтных заводах наложением нового протектора и повторно используются на АТП. Не подлежащие восстановлению по­крышки собираются и передаются специальным организациям для переработки в шинную крошку и последующего изготовления каучу­ковых дорожных блоков, гимнастических матов, демонтируемых "лежачих полицейских" и др.

Отработанные моторные и трансмиссионные масла (16% общего количества вторичных ресурсов) АТП и СТОА используют в каче­стве котельного топлива или сдают для переработки на маслорегене­рационные станции или на нефтеперерабаты­вающие заводы.

Отработавшие свой срок аккумуляторы вместе с электролитомсдают спе­циализированным организациям по сбору вторичного сырья или непосредственно на аккумуляторные или перерабатывающие за­воды, где они используются для производства вторичного свинца, сурьмы и серной кислоты.

Загрязненная при мойке автомобилей вода и стокис территории АТП и СТОА также являются вторичным ресурсом. В связи с этим предприятия обязаны с помощью спе­циальных сооружений очищать сточные воды от взвешенных частиц и нефте­продуктов. Очистные сооружения с системой оборотного водоснабжения обеспе­чивают вторичное использование воды непосредственно на АТП и СТОА.

В случае если в процессе производства (услуг) работ по ТО и ре­монту автомобилей имеют место возвратные отходы затраты на ма­териалы , руб., определяются по следующей формуле:

, (1.7)

где С_МАТ - расходы на материальные затраты, руб. (формула 1.6); С_{ВОЗВ.МАТ} - стоимость возвратных материалов, руб. (формула 1.8).

Например, на спроектированном кузовном участке занимаются восстановлением повреждённых в результате ДТП автомобилей. Как правило, деформированные кузовные детали не возвращаются владельцам автомобилей или страховым компаниям. В связи с этим СТОА вынуждены организовывать на территории предприятия место для хранения данных отходов производства и с определённой периодичностью, по мере накопления, сдавать образующийся металлолом предприятиям Вторчермета. На сегодняшний день стоимость одной тонны лома чёрных металлов в зависимости от категории составляет от 5 до 6,5 тысяч руб., поэтому стоимость возвратных отходов С_{ВОЗВ.МАТ}, руб., в данной случае рассчитывается следующим образом:

, (1.8)

Р_М - вес сдаваемого предприятиям Вторчермета лома чёрных металлов, т; С_М = 5-6,5 - стоимость одной тонны лома чёрных металлов, тыс.руб.

Дата добавления: 2015-05-29