КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Выбор тока срабатывания МТЗ
Лекция 5 5.1. Выбор тока срабатывания МТЗ 5.2. Чувствительность МТЗ 5.3. Выдержки времени защиты 5.3.1. Ступень времени 5.3.2. Выбор времени действия МТЗ 5.3.3. Согласование МТЗ с зависимыми характеристиками
Исходным для выбора тока срабатывания МТЗ является требование, чтобы она надежно работала при повреждениях на защищаемом участке, но в то же время не действовала при максимальном рабочем токе нагрузки I н mахикратковременных перегрузках, вызванных пуском и самозапуском электродвигателей, а также нарушением нормального режима электрической сети. Электродвигатели имеются в составе большей части электрических нагрузок. При понижении или исчезновении напряжения, вызванном КЗ либо кратковременным перерывом электроснабжения потребителей при действии АПВ или АВР, электромагнитный момент вращения электродвигателей уменьшается, и они начинают тормозиться. При этом наиболее важные для производства электродвигатели оказываются полностью или частично заторможенными, оставаясь подключенными к сети. При восстановлении напряжения они начинают разворачиваться (самозапускаются), потребляя из сети повышенные пусковые токи. Суммарный ток во время самозапуска может существенно превосходить суммарный максимальный рабочий ток нагрузки I р mахустановившегося режима. Увеличение тока нагрузки из-за самозапуска электродвигателей принято оценивать коэффициентом самозапуска k сзп, показывающим, во сколько раз возрастает ток I р mах. Для отстройки МТЗ от I н mахнеобходимо выполнить два условия. По первому условию МТЗ,пришедшая в действие при КЗ в сети (вне защищаемой ЛЭП), должна надежно возвращаться в исходное состояние после отключения КЗ при наличии в защищаемой ЛЭП тока нагрузки I н mах(рис.5.2, а). Так, например, при КЗ в точке К1 (рис.5.1) токовые реле МТЗ1 и МТЗ2 приходят в действие. После отключения действием МТЗ2 поврежденной ЛЭП W2 ток КЗ прекращается и в неповрежденной ЛЭП W1 остается ток I н mах, питающий нагрузку Н В. При этом ИО МТЗ1, пришедшие в действие при КЗ, должны возвратиться в исходное положение.
Для обеспечения возврата МТЗ1 (рис.5.1) ее ток возврата I воз должен быть больше максимального тока нагрузки I н mах. проходящего по ЛЭП W1 и ее МТЗ1 после отключения КЗ (I воз > I н mах): (5.1) где k отс - коэффициент отстройки, учитывающий погрешность токового реле МТЗ; I н mахв общем случае равен k сзп I р mах. Подставив это значение вместо I н mах(5.1), найдем (5.la) Коэффициент отстройки k отс для реле типов РТ-40, РТ-80 и статических реле принимается равным 1,1-1,2. Учитывая, что соотношение I воз/ I с.з определяется k в, подставляем в это соотношение I возиз (5.1 а). Зная значение k вдля рассматриваемых реле, находим первичный ток срабатывания, обеспечивающий возврат МТЗ при I н mахпо первому условию: (5.2) kb По второму условию ИО тока, находящиеся в состоянии недействия МТЗ, не должны срабатывать при появлении I н mах: (5.3) Наибольшее значение I н mахимеет обычно в трех послеаварийных режимах: а) при отключении одной из параллельных линий нагрузка на оставшейся удваивается (рис.5.2, а); б) при успешном включении от АПВ (или вручную) поврежденной ЛЭП с подключенной к ней нагрузкой (например, на рис.5.2, в при включении от АПВ W1); в) если к ЛЭП с рассматриваемой МТЗ (рис.5.2, в), находящейся в работе и питающей нагрузку с током I раб1, при действии АВР подключается дополнительная нагрузка, оставшаяся без напряжения из-за отключения питавшей ее ЛЭП (W2 на рис.5.2, б). Характер изменения токов в режиме б) и в) аналогичен показанному на рис.5.3, а. В режиме б) в защищаемой ЛЭП W1 и МТЗ появляется ток I' н mах= k сзп I p max. Ток срабатывания МТЗ выбирается по выражению (5.4) В третьем режиме после отключения W2 АВР подает напряжение на нагрузку Н Сот W1. Начинается самозапуск. Полный ток нагрузки W1 после действия АВР Чтобы исключить срабатывание МТЗ на W1, ток срабатывания РЗ согласно условию (5.3) рассчитывается по выражению (5.5) Из двух значений I с.з, полученных по (5.2) и (5.4) или (5.5), принимается большее. Вторичный ток срабатывания реле I с.р находится с учетом коэффициента трансформации ТТ и схемы включения реле, характеризуемой коэффициентом схемы k сх: (5.6) Для схемы соединения в звезду (полную и неполную) k сх = 1. При включении реле на разность токов двух фаз k сх = . Из выражений (5.2), (5.4), (5.5) следует, что значение I с.з зависит не только от I р mах, но также от k в и k сзп. В целях уменьшения I с.з для повышения чувствительности МТЗ при КЗ стремятся применять токовые реле с высоким k в. Значения k сзп принимаются равными 3-6 для нагрузки с преобладанием электродвигателей; 1,5-2 – при малом удельном значении электродвигателей. Когда электродвигатели составляют почти 100% нагрузки, ток самозапуска можно рассчитывать как трехфазное КЗ за сопротивлением полностью заторможенных электродвигателей. Выбрав ток срабатывания МТЗ, следует проверить согласование ее по чувствительности с МТЗ следующего смежного участка радиальной сети. В общем случае МТЗ п, ближе расположенная к источнику питания, должна быть грубее, чем МТЗ п + 1, расположенная дальше. Для этого необходимо выполнить условие (5.6а) где k отс – коэффициент отстройки, учитывающий погрешность реле по току срабатывания, равный 1,1-1,5. Поскольку I с.з выбирается по току нагрузки, то практически условие согласования чувствительности смежных МТЗ всегда выполняется, так как чем ближе ЛЭП (и МТЗ) к источнику питания, тем больше ее нагрузка, а следовательно, и ток I с.з.
Дата добавления: 2015-06-25; Просмотров: 372; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |