Показатели работы на автотранспорте

Время ездки: t_пог – время погрузки;t_пер – время перевозки груз;t_раз – время разгрузки;t_дв – время подачи подвижного состава для следующей погрузки. Время оборота:

n_е – количество ездок. Коэффициент технической готовности парка:

А_гэ – число автомобилей готовых к эксплуатации;А_с – списочный состав парка. Коэффициент выпуска автомобилей: А_э – число автомобилей в эксплуатации. Коэффициент статического использования грузоподъемности:

Q_ф – фактический объем перевозок, т;Q_в – возможный объем перевозок, т. Коэффициент динамического использования грузоподъемности: P_ф – фактический грузооборот, т∙км;P_в – возможный грузооборот, т∙км. Коэффициент использования пробега:

l_гр – груженый пробег, км;l_об – общий пробег, км. Общий пробег: l'₀ – первый нулевой пробег, км;l_х – холостой пробег, км;l″₀ – второй нулевой пробег, км. Техническая скорость:

l_об – общий пробег, км;t_дв – время движения, ч. Эксплуатационная скорость: T_н – время в наряде, ч. Количество ездок: t_е – время одной ездки, ч. Время одной ездки: t_пр – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч. Производительность подвижного состава в тоннах – объем перевозок в тоннах, выполненный автомобилем за время в наряде: Производительность подвижного состава в тонно-километрах – транспортная работа в т∙км, выполненная автомобилем за время в наряде:

Показатели оценки работы железнодорожного транспорта: 1) коэффициент использования грузоподъёмности вагона: где: М_гр – масса груза в вагоне, т;q_в – грузоподъёмность вагона, т 2) коэффициент вместимости вагона: где: V_гр – объём груза в вагоне, м³;V_в – вместимость вагона, м³ 3) коэффициент тары в вагоне: где: М_т – масса тары вагона, т 4) погрузочный коэффициент тары вагона: 5) коэффициент удельного объёма вагона: 6) коэффициент удельной грузоподъёмности вагона:
Технические нормы загрузки вагона: 1) для крытых вагонов:ТНЗ_кр = V_в × К_вм × ρ, т; 2) для открытых вагонов:ТНЗ_от = (V_гр + V_ш)×ρ, тгде: V_гр – объём груза, м³;V_ш – объём «шапки» груза, м³;ρ – плотность груза, т/м³ Оборот вагона: ,где: l – расстояние перевозки, км;V_у – средняя скорость на участке, км/ч;L_тех – вагонное плечо (среднее расстояние между техническими станциями), км;t_тех – средний простой вагона на одной технической станции, ч;К – коэффициент местной работы;t_гр – средний простой вагона на одной станции с грузовой операцией, ч.

«Шапка» груза – верхняя суженая часть габарита погрузки.

Вагонное плечо – это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями.

Дата добавления: 2015-06-25