Устранение дефектов полировкой

Все вышеперечисленные дефекты

Несовпадение цвета.

Причины: неточно подобран цвет в лаборатории подбора; неправильно подобран диаметр сопла, давление, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности; неправильная технология распыления: слишком мокрое, слишком сухое, не укрывает; поверхность, повреждённая вследствие атмосферного воздействия или использования несоответствующих чистящих средств; отклонения при серийной окраске.

Предотвращение: контроль цвета эмали, соблюдать предписанную технологию нанесения; окрашивать переходом;

Исправление ошибки: доколеровать эмаль, досушить покрытие, сбить глянец абразивом Р800 и перекрасить переходом;

Причины: Несовместимость ЛКМ, использование материалов, изготовленных на взаимно не совместимых или частично совместимых связующих (смолах).

Предотвращение: Использовать материалы одной авторемонтной лакокрасочной системы с соблюдением инструкций по применению.

Исправление ошибки: Удалить покрытие до металла и повторить ремонт.

:

Мелкие дефекты лакокрасочного покрытия, такие как мелкие царапины и потертости, потеря глянца на старом покрытии; окисления, небольшая шагрень, мелкие потёки и включения на перекрашенной поверхности – легко удаляются при помощи полировки. В случае полировки перекрашенной поверхности убедитесь в том, что покрытие достаточно полимеризовалось.

Перед полировкой необходимо произвести «мокрую» шлифовку мелких дефектов водостойкой шлифовальной бумагой зернистостью от Р1500 до Р 2500 в зависимости от величины дефекта. Будьте предельно внимательны – излишнее усилие при шлифовке может привести к стиранию лакокрасочного слоя до грунта. Затем полностью удалите остатки абразива с поверхности детали.

Полировать поверхность можно с ручным и машинным способом с применением полировальных паст и кругов производства 3М США. Начинать полировку в большинстве случаев нужно с крупноабразивной пасты.

Для эффективного удаления грубых царапин, окислов, следов от шлифовальной бумаги зернистостью Р1500 и выше используйте крупноабразивную полировальную пасту 3М 05954 и жесткий полировальный круг 3М 05734.

Полировальную пасту необходимо перемешать, нанести необходимое количество на поверхность детали и полировального круга. Затем производите полировку, постепенно увеличивая обороты машинки от 500 до 1400 об/мин. По мере высыхания полироли необходимо ослабить давление на полировальный круг. Осторожно проходите кромки обрабатываемой поверхности избегая «протиров».

После первичной полировки поверхность приобретает равномерный слабый глянец. Необходимо полностью убрать остатки полироли перед началом следующего этапа полировки.

Далее применяем среднеабразивную полировальную пасту 3М 05973 и полировальный круг 3М 05723, которые обеспечивают эффективное удаление мелких царапин и окислов, следов от шлифовальной бумаги зернистостью Р2500 и выше, грубых «голограмм».

Процесс полировки среднеабразивной пастой аналогичен описанному выше.

Уберите остатки полироли перед началом финишной полировки. После среднеабразивного полирования поверхность приобретает глянец, однако остаются мелкие «голограммы». Для их устранения производим третий этап полировки с помощью финишной полировальной пасты 3М 06062 и мягкого полировального круга 3М 05725.

Обороты машинки при финишной полировке можно довести до 1700 об/мин.

1. Перспективы развития системы MOBIHEL

Авторемонтная система MOBIHEL – динамично развивающаяся система.

Дата добавления: 2015-06-25